Norma Regulamentadora 36 está prestes a entrar em vigor

 

 

 

 

 

 

Norma Regulamentadora 36 está prestes a entrar em vigor
Data: 27/03/2013

As novas obrigações trabalhistas relacionadas à saúde e segurança em frigoríficos estão prestes a mudar. Para esclarecer as dúvidas sobre a Norma Regulamentadora 36, o Sistema FIEMG, o Sindicato Intermunicipal das Indústrias de Carnes e Derivados e do Frio de Minas Gerais (Sinduscarne) e a Confederação Nacional da Indústria (CNI), realizam nesta quarta-feira (27), na sede da FIEMG, o workshop Segurança e Saúde no Trabalho em Indústria de Abate e Processamento de Carnes e Derivados.

Segundo o presidente do Sinduscarne, Cássio Braga, a Norma traz impactos econômicos muito significativos. A CNI prevê que serão necessários investimentos da ordem de R$ 7 bilhões para as empresas se adequarem à Norma Regulamentadora sobre saúde e segurança. "As mudanças envolvem custos para as indústrias, que possivelmente será repassado aos consumidores", prevê.

Esse é o quinto seminário organizado pela CNI para esclarecer o texto que estabelece novos procedimentos na indústria. As discussões já aconteceram em Curitiba, Cuiabá, Porto Alegre e São Paulo. A partir da publicação da nova regulamentação, que deve ocorrer nos próximos dias, as empresas terão de seis meses a dois anos para implementarem as mudanças.

Haverá pausa obrigatória de 20 minutos, a cada cem de trabalho, para funcionários das salas climatizadas, com temperaturas de 12 a 14 graus. As chamadas áreas de cortes ou desossa terão de ser adaptadas com bancos e assentos ergonômicos. As regras deverão também deflagrar uma corrida pela automatização. "Haverá inicialmente perda da competitividade da indústria e grandes dificuldades para as pequenas empresas, porque a Norma foi pensada a partir da realidade das grandes empresas que têm um fluxo de produção mais mecanizado", explica Braga.

Para ele, a Norma da forma que foi elaborada é fruto de estatísticas que não condizem com a realidade do setor. "O setor já vinha investindo fortemente no bem estar do trabalhador, antes da NR. Muitas doenças contabilizadas para a indústria não têm históricos levantados e são creditadas erroneamente", pondera.

 

Fonte: http://www5.fiemg.com.br/

 

 

 

 

 

VAGAS DE ENGENHARIA

 

Boa tarde,

 

Segue abaixo, vaga disponível em nossa empresa para ENGENHEIROS E GERENTES DE CONTRATO.

 

Os interessados deverão cadastrar seus currículos pelo site:

www.empregosol.com.br

 

 

 

ENGENHEIROS TRAINEE PLANEJAMENTO- PARÁ/ CARAJÁ

Local: Carajá/ PA - Disponibilidade total para residir em outros estados (Pará e Pernambuco).

Formação: Engenharia Civil

Descrição: Experiência em execução de obras pesadas. Desejável experiência com planejamento e medição de obras MS Project; recém formado.

Salário: R$5.800,00 + moradia + benefícios.

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

 

ENGENHEIROS TRAINEE PLANEJAMENTO- PERNAMBUCO /RECIFE

Local: Recife/ PE - Disponibilidade total para residir em outros estados (Pará e Pernambuco).

Formação: Engenharia Civil

Descrição: Experiência em execução de obras pesadas; desejável experiência com planejamento e medição de obras MS Project. Recém formado.

Salário: R$5.800,00 + moradia + benefícios.

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

GERENTE DE CONTRATO – TÚNEIS

Local: Belo Horizonte/ MG - Disponibilidade de viagens e trabalho fora de Belo Horizonte.

Formação: Engenharia Civil

Descrição: Experiência como Gerente de contrato em obras de Construção Civil de Túneis; domínio do pacote Office.

Salário: De R$15.000,00 à R$20.000,00.

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

 

GERENTE DE CONTRATO – CONSTRUÇÃO PESADA

Local: Belo Horizonte/ MG - Disponibilidade de viagens e trabalho fora de Belo Horizonte.

Formação: Engenharia Civil

Descrição: Experiência como Gerente de contrato em obras de Construção Pesada; domínio do pacote Office.

Salário: De R$15000,00 à  R$20.000 CTPS  + benefícios

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

 

ENGENHEIRO DE PRODUÇÃO - CONSTRUÇÃO CIVIL DE TUNEIS

Local: Belo Horizonte/ MG – Disponibilidade de viagens e trabalho fora de Belo Horizonte.

Formação: Engenharia Civil ou Engenharia de Produção

Descrição: Experiência como Engenheiro de produção em obras de Construção Civil de Túneis; domínio do pacote Office.

Salário: De R$10.000,00 à R$15.000,00.

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

 

ENGENHEIRO DE PLANEJAMENTO SR - OBRAS PETROBRÁS RJ.

Local: Rio de Janeiro/ RJ

Formação: Engenharia Civil

Descrição: Com experiência em obra de óleo e Gás ( Petrobrás).

Salário: R$12.000,00 à R$15.000,00 + benefícios.

Cadastre-se pelo site: www.empregosol.com.br

 

Atenciosamente,

EQUIPE EMPREGOSOL

Empregosol Ltda
Rua, Almandina 78 - Santa Teresa
Atendimento: (031)2535-0100/2535-0200

__._,_.___

 

CUIDADO AO SEGURAR CRIANÇAS

Acredite se quiser: Em Salvador-Bahia.

SEM DOR

PARTICIPE DO DEBATE!

Várias: 1-Nível superior sempre agrega maior conhecimento e chances de entrada no mercado de trabalho,alem de ter uma visão muito mais abrangente do ponto de vista acadêmico do que o nível médio,com todo respeito aos tecnicos que admiro muito e tenho varios amigos;2-O dimensionamento atual do SESMT não pode ser único parâmetro para garantia de inserção no mercado e a NR-4 é passível de revisão.O que faz o profissional é sua importância,competência,oportunidade e força do seu conselho e/ou sindicato,tanto que hoje as empresas ja contratam Bombeiros Civi e ,Ergonomistas que não estão(ainda)no SESMT;3-Na citação da NR-4 acima esqueceram dos Auxiliares/Tecnicos de Enfermagem;5-As empresas que buscam a prevenção não ficam limitadas a dimensionamento minimo e sim profissionais qualificados e capacitados e os tecnologos tem grandes chances de somar aos demais sejam tecnicos ou engenheiros de segurança,não devemos ter vaidades profissionais e fazer comparações absurdas de achar que são a mesma coisa.Atribuições,responsabilidades,competencias diferentes para os três existem,para dois deles ou exclusiva para um deles(exemplo:laudo de periculosidade e insalubridade para engenheiros);6-O que devemos pensar no crescimento do Brasil é a soma,a união,não a divisão e a segregação.Até perante o CREA/CONFEA há diferenças imensas de atribuições,responsabilidades e competências,alem do CBO no MTE.Como Engenheiro de Segurança aposto em todos os colegas sejam eles Tecnicos e Tecnologos,o resto é desconhecimento no assunto e falta de experiência no mercado para desmotivar e desestimular.

Comente aqui no Blog e/ou na página: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=441206982632703&set=a.378459372240798.94933.378432972243438&type=1&theater

HÁ EVOLUÇÃO MAS AINDA É TRISTE A REALIDADE DOS ÓBITOS NO BRASIL - FUNDACENTRO/UFBA

http://www.fundacentro.gov.br/dominios/ESTATISTICA/anexos/boletim_1_final_3.pdf

O QUE DIZER?

Ministério do Trabalho volta atrás e restabelece desconto da contribuição sindical

 Com a finalidade de regulamentar a cobrança da contribuição sindical aos servidores e empregados públicos, o MTE editou a Instrução Normativa no- 01, de 30 de setembro de 2008. Em 14 de janeiro de 2013, o Ministério do Trabalho e Emprego publicou a Instrução Normativa no- 01/2013, a qual, com fundamento no despacho no- 96/2010/FT/CGU/AGU, dentre outros, tornou sem efeito a Instrução Normativa n.º 01/2008.

Com isso, foi suspenso o ato do próprio MTE que corroborava o recolhimento e a cobrança da contribuição sindical aos servidores e empregados públicos. Depois da realização de audiência pública, o ministro do Trabalho e Emprego, Carlos Daudt Brizola, revogou o despacho do dia 13 de janeiro e tornou válido o desconto da contribuição sindical dos salários dos servidores públicos em todos os níveis da administração pública, direta e indireta.

Veja abaixo, na íntegra, a Instrução Normativa nº 2, que restabeleceu o desconto da contribuição sindical.

GABINETE DO MINISTRO

 INSTRUÇÃO NORMATIVA No- 2, DE 28 DE FEVEREIRO DE 2013.

 O MINISTRO DE ESTADO DO TRABALHO E EMPREGO, no uso das suas atribuições legais e tendo em vista o disposto no inciso II do parágrafo único do art. 87 da constituição, e CONSIDERANDO o resultado da audiência pública realizada no dia 25/02/2013 com a presença das Centrais Sindicais, em atenção ao aviso publicado no Diário Oficial da União – DOU de 06 de fevereiro de 2013, seção 3, página 12, resolve:

Art. 1º Tornar sem efeito a Instrução Normativa nº 01, de 14 de janeiro de 2013, publicada no Diário Oficial da União de 15 de janeiro de 2013, Seção 1, p. 56 e repristinar a Instrução Normativa nº 01 de 30 de setembro de 2008 pelo prazo de 90 dias.

Art. 2º Esta Instrução Normativa entra em vigor na data de sua publicação.

CARLOS DAUDT BRIZOLA

Fonte: Diário Oficial da União  • Seção 1 • Edição nº 41, sexta-feira, 1 de março de 2013.

 

VÍCIOS AO VOLANTE - O QUE NÃO PODE SER

Vícios ao volante - O que não pode ser

Descansar o pé sobre o pedal da embreagem é um vício que provoca o desgaste
prematuro dos componentes do sistema

EMBREAGEM - Muitos brasileiros deixam o pé apoiado sobre o pedal da embreagem quando dirigem. É um dos vícios mais comuns e difícil de ser superado. As alavancas desse sistema são responsáveis por multiplicar de oito para 400 quilos o peso aplicado sobre o pedal e separar o disco de embreagem do platô. O pé constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos em até 40%.

 

Dirigir com a mão apoiada sobre o câmbio força o trambulador e seus terminais, provocando desgaste prematuro.

 

 

 

MÃO NA ALAVANCA - Dirigir com a mão pesando sobre a alavanca de marchas força o trambulador (peça fundamental na ligação entre o câmbio e as engrenagens da transmissão) e seus terminais, que podem desgastar-se excessivamente.

Passar com o carro atravessado no quebra-molas, uma roda por vez, provoca maior
torção na carroceria e pode até empenar o monobloco.

 

 

QUEBRA-MOLAS - Outro mau hábito é o de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma vez). Essa prática pode danificar as buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Além disso, provoca maior torção da carroceria, o que pode empenar o monobloco.

BANGUELA - Na ânsia por economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto nas descidas. Nos veículos que têm injeção eletrônica, essa prática aumenta o consumo, além de sobrecarregar o sistema de freios, que não poderá contar com o freio motor para auxiliá-lo.

PEGAR NO TRANCO - Deve ser evitado em carros com injeção eletrônica, pois, se a bateria estiver arriada, a central eletrônica não funcionará com menos de 8 volts. Nesse caso, mesmo que o motor funcione, há ainda o risco da correia dentada não suportar o tranco e "pular alguns dentes", quebrando a harmonia de funcionamento do motor e criando o sério risco de empenar as válvulas. Nesse caso, o prejuízo é grande, pois o motor terá que ser aberto em sua parte superior. Outro problema decorrente deste hábito é que o combustível não queimado que descer pelo coletor de escape pode danificar de forma irreversível o catalisador (os mais baratos custam cerca de R$ 400). Por fim, se for fazer a famosa "chupeta" (ligar uma bateria em bom estado na descarregada), tome cuidado para não inverter os pólos. Isso poderia queimar a central eletrônica, que custa mais de  R$ 1.000,00.

Manias que pesam no bolso

Alguns vícios passam de pai para filho e continuam causando prejuízos. Os problemas vão da postura ao dirigir ao comportamento no trânsito, passando por falsas idéias de economia.

ÚLTIMA ACELERADA - Motoristas que têm esse hábito antes de desligar o carro não sabem que isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá "lavar" o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido.

Motorista que dirige com o braço na janela corre o risco de não conseguir fazer manobra de emergência

 

 

 

 

BRAÇO NA JANELA - Além do perigo de não conseguir fazer uma manobra de emergência, pode custar multa de R$ 85,13 e perda de quatro pontos no prontuário.

NÃO ESQUENTE - Veículos mais novos, que têm injeção eletrônica, não precisam ser aquecidos antes de entrar em movimento. O sistema programa a lubrificação e a mistura ar/combustível. Além disso, a maior eficiência da bomba de óleo e de gasolina proporcionam o desempenho adequado mesmo com o motor frio.

Pneu pressionado contra o meio-fio sofre deformação na estrutura

 

 

 

 

 

ESTACIONAMENTO - Apoiar o pneu no passeio faz com que ele sofra a pressão do peso do veículo. Isso pode gerar uma deformação na estrutura, alterar a capacidade de resistência e uniformidade do pneu, além de afetar as condições de balanceamento do conjunto rodas/pneus.

SUSPENSÃO - Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas têm a péssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda venceria este obstáculo muito mais facilmente, se estivesse em movimento.

DIREÇÃO HIDRAÚLICA - Não gire o volante com direção hidráulica com o motor desligado. Isso pode forçar a tampa do reservatório, causando derramamento de fluído ou, até mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.

Ao atravessar trechos alagados, aumenta-se o risco de ocorrer calço hidráulico, que  é a entrada de água no motor

 

ENCHENTE - Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o proprietário do carro, caso o motor aspire água em vez de ar, provocando o calço hidráulico: como o pistão recebe água, que não se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas, danificando-as seriamente. Evite passar por locais alagados quando a água ultrapassar a metade da roda.

 

 

VÍCIOS AO VOLANTE - O QUE NÃO PODE SER

Vícios ao volante - O que não pode ser

Descansar o pé sobre o pedal da embreagem é um vício que provoca o desgaste
prematuro dos componentes do sistema

EMBREAGEM - Muitos brasileiros deixam o pé apoiado sobre o pedal da embreagem quando dirigem. É um dos vícios mais comuns e difícil de ser superado. As alavancas desse sistema são responsáveis por multiplicar de oito para 400 quilos o peso aplicado sobre o pedal e separar o disco de embreagem do platô. O pé constantemente apoiado sobre o pedal acelera o desgaste do disco, molas e rolamentos em até 40%.

 

Dirigir com a mão apoiada sobre o câmbio força o trambulador e seus terminais, provocando desgaste prematuro.

 

 

 

MÃO NA ALAVANCA - Dirigir com a mão pesando sobre a alavanca de marchas força o trambulador (peça fundamental na ligação entre o câmbio e as engrenagens da transmissão) e seus terminais, que podem desgastar-se excessivamente.

Passar com o carro atravessado no quebra-molas, uma roda por vez, provoca maior
torção na carroceria e pode até empenar o monobloco.

 

 

QUEBRA-MOLAS - Outro mau hábito é o de passar em uma lombada transversalmente (cada roda de uma vez). Essa prática pode danificar as buchas da suspensão, amortecedores e rolamentos. Além disso, provoca maior torção da carroceria, o que pode empenar o monobloco.

BANGUELA - Na ânsia por economizar, alguns motoristas deixam o carro em ponto morto nas descidas. Nos veículos que têm injeção eletrônica, essa prática aumenta o consumo, além de sobrecarregar o sistema de freios, que não poderá contar com o freio motor para auxiliá-lo.

PEGAR NO TRANCO - Deve ser evitado em carros com injeção eletrônica, pois, se a bateria estiver arriada, a central eletrônica não funcionará com menos de 8 volts. Nesse caso, mesmo que o motor funcione, há ainda o risco da correia dentada não suportar o tranco e "pular alguns dentes", quebrando a harmonia de funcionamento do motor e criando o sério risco de empenar as válvulas. Nesse caso, o prejuízo é grande, pois o motor terá que ser aberto em sua parte superior. Outro problema decorrente deste hábito é que o combustível não queimado que descer pelo coletor de escape pode danificar de forma irreversível o catalisador (os mais baratos custam cerca de R$ 400). Por fim, se for fazer a famosa "chupeta" (ligar uma bateria em bom estado na descarregada), tome cuidado para não inverter os pólos. Isso poderia queimar a central eletrônica, que custa mais de  R$ 1.000,00.

Manias que pesam no bolso

Alguns vícios passam de pai para filho e continuam causando prejuízos. Os problemas vão da postura ao dirigir ao comportamento no trânsito, passando por falsas idéias de economia.

ÚLTIMA ACELERADA - Motoristas que têm esse hábito antes de desligar o carro não sabem que isso só serve para desperdiçar gasolina e aumentar as chances de danificar o motor. Isso porque o combustível não queimado irá "lavar" o óleo das paredes do cilindro do motor. Quando ligar o carro novamente, anéis e pistão vão funcionar, por alguns instantes, sem lubrificação e desgastar mais rápido.

Motorista que dirige com o braço na janela corre o risco de não conseguir fazer manobra de emergência

 

 

 

 

BRAÇO NA JANELA - Além do perigo de não conseguir fazer uma manobra de emergência, pode custar multa de R$ 85,13 e perda de quatro pontos no prontuário.

NÃO ESQUENTE - Veículos mais novos, que têm injeção eletrônica, não precisam ser aquecidos antes de entrar em movimento. O sistema programa a lubrificação e a mistura ar/combustível. Além disso, a maior eficiência da bomba de óleo e de gasolina proporcionam o desempenho adequado mesmo com o motor frio.

Pneu pressionado contra o meio-fio sofre deformação na estrutura

 

 

 

 

 

ESTACIONAMENTO - Apoiar o pneu no passeio faz com que ele sofra a pressão do peso do veículo. Isso pode gerar uma deformação na estrutura, alterar a capacidade de resistência e uniformidade do pneu, além de afetar as condições de balanceamento do conjunto rodas/pneus.

SUSPENSÃO - Ao ver um buraco na estrada, alguns motoristas têm a péssima mania de frear bruscamente. Com a roda travada, o impacto é muito maior, o que sobrecarrega a suspensão e o próprio sistema de freios. A roda venceria este obstáculo muito mais facilmente, se estivesse em movimento.

DIREÇÃO HIDRAÚLICA - Não gire o volante com direção hidráulica com o motor desligado. Isso pode forçar a tampa do reservatório, causando derramamento de fluído ou, até mesmo, deslocar a tampa. Mesmo com o motor funcionando, não se deve deixar o volante completamente virado por mais de 15 segundos. Nessa condição, o óleo é bastante aquecido pela bomba da direção hidráulica, o que pode causar danos no sistema e ruídos.

Ao atravessar trechos alagados, aumenta-se o risco de ocorrer calço hidráulico, que  é a entrada de água no motor

 

ENCHENTE - Passar por trechos alagados pode ser bastante oneroso para o proprietário do carro, caso o motor aspire água em vez de ar, provocando o calço hidráulico: como o pistão recebe água, que não se comprime, pode travar o motor e entortar as bielas, danificando-as seriamente. Evite passar por locais alagados quando a água ultrapassar a metade da roda.

 

Precisa-se de Docente para Curso Técnico em Dias D´Ávila-URGENTE

Perfil:

 

- Engenheiro de Segurança do Trabalho ou Advogado Trabalhista;

- Disponibilidade para ministrar aulas 3 vezes por semana pela manhã(toda) em Dias D´Ávila;

 

 

Disciplina para Curso de formação de TECNICOS DE SEGURANÇA DO TRABALHO:

 

Legislação e Normas de Segurança do Trabalho

Carga horária: 80 h.

 

Forma de contratação: Horista

 

 

Quem se interessar ou alguem para indicar,favor me contactar.URGENTE!

Sds.

Manoel Trajano
Eng.Especialista em Segurança do Trabalho e Gás Natural
+55-71-9155-0556/8800-7713
e-mail/Gtalk :trajanomanoel@gmail.com
Msn: engmtrajano@hotmail.com
Twitter: http://twitter.com/manoeltrajano
Site: http://stv-engenharia.blogspot.com
Currículo Lattes:http://lattes.cnpq.br/8895443035893319 

LinkedIn: br.linkedin.com/in/manoeltrajano

--

 

 

DICAS DE E-MAILS DE GRUPO

A  quem interessar possa,dicas de grupos no Yahoo para troca de e-mail sobre SEGURANÇA E SAUDE:

Enviar e-mail para:

trabalhoseguro-subscribe@yahoogrupos.com.br TRABALHO SEGURO

stv-engenharia-subscribe@yahoogrupos,com.br STV ENGENHARIA - SEGURANÇA DO TRABALHO E DA VIDA (meu)

Sds,

Trajano

EDITORIAL - E VEM AÍ ELAS: AS CHUVAS !

Por Manoel Trajano

Todo ano chove,todo ano alaga!São os mesmos pontos de dor,tragédia e revolta!Os governos das cidades brasileiras tem sempre tudo mapeado mas nada fazem para evitar e quando raramente o fazem,alguem rouba,desvia,emperra,atrapalha.Todo ano tem alagamento nos túneis de São Paulo,todo ano a terra soterra e enterra trabalhadores e pobres,engarrafa trânsito de todos no Rio.Todo ano a terra escorre,corre,descorre em Salvador.Areas tecnicas existem mas não tem nenhum apoio dos governantes porque a indíustria deles é a da miséria que gera votos,promessas que não são cumprida e enrolações que engordam seus bolsos e cuecas(ou calcinhas)de dinheiros de sangue!Para que tantos médicos e engenheiros,bombeiros e paramédicos,condutores de ambulâncias e policiais,todos ganhando mal se entregando pela vida alheia?Em nome do amor a profissão,mas não sustenta o prato no final do mês,pratos gordos são os de Brasilia de restaurantes caros e vôos confortáveis.Hoje peguei um capitão-deputado dizendo que todos que trabalham em hospital deveriam ganhar insalubridade.Coitado ignorante,nem sabe o que é isso! Se soubesse,saberia que se precisa de laudos tecnicos e não de oratórias populistas e demagogas,as mesmas de um governo federal que fala de periculosidade para todos os vigilantes.Pobre ignorante governo,nem sabe o que é isso e abre precedente para a banalização de algo sério de poucos que realmente se expôe ao IPVS.Ah,não se sabe o que é IPVS? Melhor consultar um Engenheiro,porque hoje em dia,nem relógio trabalha de graça e meu voluntariado é para quem realmente necessita e não para Copa do Mundo onde alguns ganham milhões,num país de banguelas e miseráveis que furam fila,sonegam impostos e costuram os outros no trânsito como se fossem brinquedos de vida e morte!Mas o que esperar de um povo de memória curta que finge que é hospitaleiro e não devolve o dinheiro quando vê caído? Achar e devolver,vira herói em canal de vice,terceiro lugar,porque no canal lider de audiencia,heróis são os de Bial,metido a gato e intelectual! Realmente,aqui é uma provação! Não chega a ser uma expiação porque como diz a música de Renato Russo"Metal nas nuvens","eu sou metal,raio relâmpago e trovão,não me entrego sem lutar,tenho ainda coração,não aprendi a me render,que caia o inimigo então...."

Niobio

O QUE DIZER?

O.S.IRMÃ DULCE OFERECE CURSO PARA ENFERMEIROS E TECNICOS DE ENFERMAGEM

Obras Sociais Irmã Dulce

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OSID abre inscrições para Curso de Aperfeiçoamento e Aprimoramento para Enfermeiros e Técnicos de Enfermagem

Aberto o processo seletivo do 11؟ Curso de Aperfeiçoamento e Aprimoramento para Enfermeiros e Técnicos de Enfermagem das Obras Sociais Irmã Dulce (OSID). São 66 vagas para enfermeiros (limite de 300 inscrições) e 95 para técnicos (limite de 330 inscrições). A duração do curso é de seis meses, com carga horária de 30 horas semanais. Edital e formulário de inscriçãos no site www.irmadulce.org.br/obrassociais

EVITANDO AFOGAMENTOS DE BEBÊS

https://www.facebook.com/photo.php?v=10200277968687878

ISR is an amazing program that teaches water survival and self rescue for infants 6 months to kids 6 years old. Check out the website www.infantswim.com and contact Andrea Rapkin @ 414.502.SAFE with questions. Together with I.S.R. we can make sure "NOT ONE MORE CHILD DROWNS" — com Josh Rapkin.

EPI E SAÚDE

https://www.youtube.com/watch?v=OtYMduMQFMU

SEGURANÇA EM TRANSPORTE DE CARGAS - LOGISTICA E PREVENÇÃO

https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wu5v7MK_Ey8

  

Sds,

Manoel Trajano

ACIDENTE COM SERRA ELÉTRICA - O QUE FAZER PARA EVITAR!

https://www.facebook.com/photo.php?v=634659389884213

Técnico de Segurança do Trabalho

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Acidente com serra elétrica

Procedimentos corretos na operação da serra elétrica

■Mantenha uma posição segura. Mantenha o apoio e o equilíbrio adequado todas as vezes que utilizar a ferramenta. Isso permite melhor controle da ferramenta em situações inesperadas.

■Fixe a peça a ser trabalhada. A peça fixada através de dispositivos de fixação ou uma morsa garante mais segurança do que quando segurada com a mão.
...
■Tome medidas de segurança, se durante o trabalho puderem ser produzidos pós inflamáveis, explosivos, ou nocivos para a saúde. Por exemplo: alguns pós são considerados como cancerígenos. Utilizar uma aspiração de pó/ cavacos e usar uma máscara de proteção contra pó.

■Mantenha a área de trabalho sempre limpa. Misturas de material são extremamente perigosos. Pó de madeira leve pode se inflamar ou explodir.

■Antes de colocar a ferramenta elétrica sobre qualquer superfície, sempre desligar e aguardar que o disco pare totalmente. O disco de serra pode enroscar e levar à perda de controle sobre a ferramenta elétrica.

■Caso o cabo de rede seja danificado ou cortado durante o trabalho, não tocá-lo. Tirar imediatamente o plugue da tomada. Jamais utilizar a ferramenta elétrica com um cabo danificado. Cabos danificados elevam o risco de um choque elétrico.

■Se o cabo de rede for danificado ou cortado durante o trabalho, não toque nele. Tire imediatamente o plugue da tomada. Jamais utilizar a máquina com um cabo danificado.

■Use equipamentos de proteção individual (EPI)
Utilizar óculos de proteção e proteção auricular.
Usar máscara contra pó.


Utilizar luvas de proteção ao introduzir ou substituir o disco de serra
Utilize protetores auriculares (nível de pressão sonora 95 dB (A).

A utilização de acessórios, que não sejam apropriados para este tipo de máquina, aumenta o perigo de acidente e pode danificar a máquina.

■As ferramentas elétricas que forem utilizadas ao ar livre devem ser conectadas através de um disjuntor de corrente de segurança.

■Perigo: As suas mãos não devem entrar na área de corte nem em contato com o disco de serra. Segurar o punho adicional ou a carcaça do motor com a outra mão.
Se as mãos estiverem segurando a ferramenta, não poderão ser feridas pelo disco de serra.

■Não toque na peça a ser trabalhada pelo lado de baixo. A capa de proteção não poderá protegê-lo contra o disco de serra por baixo da peça trabalhada.

■Ajuste a profundidade de corte à espessura da peça a ser trabalhada. Deve ultrapassar menos do que a altura de um dente do disco de serra.

■Jamais segurar a peça a ser serrada com a mão ou com a perna. Fixe a peça a ser trabalhada numa base firme. É importante fixar bem a peça a ser trabalhada, para minimizar o perigo de contato com o corpo, do travamento do disco de serra ou perda de controle.

■Ao executar trabalhos durante os quais podem ser atingidos cabos elétricos ou o próprio cabo de rede deverá sempre segurar a ferramenta elétrica pelas superfícies do punho isoladas. O contato com um cabo sob tensão também coloca peças de metal da ferramenta elétrica sob tensão e leva o risco de um choque elétrico.

■Sempre utilizar um limitador ou um guia paralelo ao serrar longitudinalmente. Isto aumenta a exatidão de corte e reduz a possibilidade de um travamento do disco de serra.

■Sempre utilizar discos de serra do tamanho correto e com furo de admissão do disco de corte apropriado (p.ex. em forma circular). Discos de serra não apropriado para as peças de montagem do disco, funcionam desequilibradamente e levam à perda de controle.

■Jamais utilizar arruelas planas ou parafusos do disco de serra incorretos ou danificados. As arruelas planas e os parafusos do disco de serra foram especialmente construídos para a sua serra e para uma potência e aperto originais da maquina. segurança de trabalho otimizadas. Utilize somente flanges de encosto e

CAUSAS E PREVENÇÃO DE CONTRA-GOLPES:

– Um contra-golpe é uma reação repentina provocada por um disco de serra travado ou incorretamente alinhado, que leva uma serra elevar-se descontroladamente para fora da
peça que está sendo trabalhada movimentando-se no sentido da pessoa que utiliza a máquina.
– Se a canal de corte se fechar com o disco de corte, este será travado e a força do motor jogará a serra circular no sentido da pessoa que utiliza máquina.
– Se o disco de serra for forçado lateralmente ou incorretamente alinhado no corte, é possível que os dentes do canto posterior do disco de serra trave na superfície da peça que está sendo trabalhada, de modo que o disco de serra se movimente para fora do corte e a serra pule no sentido da pessoa que utiliza a máquina.

Um contra-golpe é consequência de uma utilização incorreta e indevida da serra. Ele pode ser evitado com medidas de segurança apropriadas como descrito a seguir.

■Segure a serra firmemente com ambas as mãos e mantenha os braços numa posição firma e segura em que possa suportar as forças de contra-golpe. Sempre mantenha o corpo alinhada a lateral do disco de serra, jamais coloque o disco de serra numa alinhado com o corpo longitudinalmente. No caso de um contra-golpe é possível que a serra seja jogada para trás, no entanto a pessoa que a utiliza poderá controlar as forças de contra-golpe através de medidas de segurança apropriadas.

■Se o disco de serra travar ou se o trabalho for interrompido, deverá desligar a serra e mantê-la parada na peça trabalhada até o disco de serra parar totalmente. Não tente jamais remover a serra da peça trabalhada, nem retirá-la para trás enquanto o disco de serra estiver em movimento, caso contrário poderá ocorrer um contra-golpe. Verifique e elimine a causa do travamento do disco de serra.

■Se desejar recolocar em funcionamento uma serra travada, deverá centrar o disco de serra no canal de corte e verificar se os dentes da serra não estão travados na peça a ser trabalhada. Se o disco de serra estiver travado, poderá movimentar-se para fora da peça trabalhada ou causar um contra-golpe se a serra for religada.

■Apoiar placas grandes, para reduzir um risco de contragolpe devido a um disco de serra travado. Placas grandes podem curvar-se devido ao próprio peso. As placas devem ser apoiadas de ambos os lados, tanto nas proximidades do corte, como nos cantos.

■Não utilizar discos de serra danificados. Discos de serra com dentes danificados ou incorretamente alinhados causam um atrito maior, um contra-golpe e travam devido ao canal de corte justo.

■Antes de serrar, deverá apertar os ajustes de profundidade de corte e de ângulo de corte. Se os ajustes forem alterados durante o processo de serrar, é possível que ocorram travamentos e contra-golpes.

■ Tenha extremamente cuidado ao efetuar "Cortes de imersão" em paredes (chapas de madeira) existentes ou em outras superfícies, onde não é possível reconhecer o que há por detrás da parede. Ao imergir, o disco de serra podem ser travados por objetos escondidos e causar um contra-golpe.

Referência: Manual do Fabricante
Fonte: Blog Zona de Risco (fev./2013)

Informação da abese - Divulgação de concurso público

Prezados Senhores,

 

Concurso público para professor superior na área de engenharia de segurança. Tratam-se de três vagas, no campus da Universidade Federal de Itajubá, em Itabira: duas na linha de diagnóstico e uma em métodos de controle de riscos. As inscrições se encerram no dia 05 de março de 2013. Maiores informações podem ser obtidas no seguinte endereço:http://www.unifei.edu.br/files/arquivos/editais/concursodocente/Itabira/edital_005_2003_docentes.pdf.

 

Sociedade Brasileira de Engenharia de Segurança - SOBES
Fundada em 12.07.1971
Av. Rio Branco, 133/2201
Centro - Rio de Janeiro - RJ - 20040-006
http://www.sobes.org.br
e-mail: sobes@sobes.org.br
Telefax: 55 21 2509-7030

 

Por que o descaso?

Por Manoel Trajano

Esta estrutura abandonada está lá há duas décadas senão me engano e ninguem toma providências. Concreto deteriorado,armadura exposta e oxidada,vigas partidas e pilares que se misturam galhos de árvores,folhas,sujeira e variados animais.Se estivesse num lugar turistico ja havia sido implodida,mas como está numa rua de familia e que não tem os olhos que levem a chamar a atenção da sociedade,fica lá,esperando o dia em que algo de pior aconteça,alguem venha a se ferir ou mesmo morrer.Já se passaram mais de 4 gestões,com reeleições inclusive e nada foi feito.Cadê a Defesa Civil? Cadê a SUCOM?Cadê o CREA-BA?Cadê o Corpo de Bombeiros?Como sempre vivemos numa sociedade consecutiva,numa gestão reativa esperando a tragédia anunciada...

Local: Rua Feira de Santana-Salvador-Bahia.

Fonte da Foto: Google Mapas em sua versão 3D.

Manoel Trajano é Eng.Especialista em Segurança do Trabalho e Gás Natural