AÇÕES PREVENTIVAS QUE SALVAM

AÇÕES COMO ESSA NA BAIXA FRIA TEM TODO ANO COM PARCOS RECURSOS GOVERNAMENTAIS  E OPERAM SILENCIOSAS COMO É A SEGURANÇA DO TRABALHO.(HÁ VÁRIAS AÇÕES EM VÁRIAS ÁREAS DE RISCO DA CIDADE EM QUE OS PROFISSIONAIS ABAIXO ATUAM DEDICADAMENTE,MAS A MÍDIA IGNORA)

Defesa Civil Itinerante realiza ações em Baixa Fria

28 de julho de 2009

Os cerca de três mil moradores da Baixa Fria, comunidade situada no bairro de São Marcos, serão beneficiados com serviços de limpeza de ruas, retirada de lixo e entulho das encostas, capinação, desobstrução de esgotos e bocas-de-lobo, além de palestras sobre educação ambiental e oficinas com a participação de jovens e crianças. As ações serão desenvolvidas pela Defesa Civil Itinerante, que permanecerá no local hoje (dia 28) e amanhã (dia 29), durante os dois turnos, e se destinam a prevenir acidentes durante a chuva, além de combater doenças como a dengue e a leptospirose.

A Baixa Fria é cercada de encostas e baixadas, o que torna a área sujeita ao mesmo tempo a alagamentos e deslizamentos de terra em épocas de chuva, situação agravada pela presença do Rio Trobogy, que costuma transbordar. “Mas se as pessoas colaborassem e não jogassem tanto lixo na via pública, a situação poderia melhorar”, desabafa Maria de Lourdes das Virgens, integrante da Associação Beneficente Recreativa Carente das Comunidades de São Marcos e Adjacências. “Até no rio jogam tudo o que se pode imaginar”, lamenta.

A esperança da líder comunitária é de que as palestras dos técnicos da DCI convençam as pessoas sobre os variados transtornos que esse mau hábito pode causar. “Nós ficamos com medo da dengue, da leptospirose e, claro, de acidentes como deslizamentos de terra, desabamentos e a invasão de água nas casas”, explica. Da mesma opinião, o também membro da entidade, Valdomiro Pires de Amorim, considera a limpeza como uma das prioridades. “O lixo é nossa maior preocupação. A comunidade precisa se conscientizar”, reconhece.

Se depender do desempenho dos técnicos da Defesa Civil, um grande passo será dado para minorar os problemas apontados pelos representantes dos moradores. Aliado à remoção do lixo e entulho, a comunidade aprenderá como aproveitar materiais descartáveis, a exemplo de plástico, papelão e garrafas pet, que serão utilizados, dentre outros, na confecção de objetos decorativos e brinquedos. Para reforçar, as palestras orientam sobre as formas corretas de acondicionamento e descarte do lixo, ocasião em que são distribuídos folhetos e cartilhas educativas, onde constam as orientações.

A Defesa Civil Itinerante já percorreu as comunidades de Três Mangueiras (Canabrava), Antonio Teixeira (Periperi), Padre Ugo (Canabrava), Beira Dique (São Caetano), Novo Horizonte (Sussuarana), Vila Mar (Sete de Abril), Vila Picasso (São Caetano), Novos Unidos (Periperi), Bosque Real (Sete de Abril), Baixa de Santa Rita (Pau da Lima) e Baixa da Paz (Sussuarana). Vila Tiradentes (São Caetano) será a próxima área a receber a visita da DCI, programada para os dias 5 e 6 de agosto.

As ações da DCI são realizadas com a participação do Centro de Controle de Zoonoses (CCZ) da Secretaria Municipal da Saúde, Empresa de Limpeza Urbana (Limpurb), Superintendência de Conservação de Obras Públicas do Salvador (Sucop), Superintendência de Controle e Ordenamento do Uso do Solo do Município (Sucom), Sistema Integrado de Atendimento Regional (Siga), Companhia de Desenvolvimento Urbano (Desal), além da Embasa, Coelba, Corpo de Bombeiros e a Superintendência de Telecomunicações da Secretaria de Segurança Pública.

Fonte:http://www.defesacivil.salvador.ba.gov.br/index.php?option=com_content&task=view&id=1357&Itemid=53

A BAIXA FRIA É DELIMITADA PELO ATERRO SANITÁRIO DE SALVADOR,HOSPITAL SÃO RAFAEL,VIA REGIONAL E ESTÁDIO MANOEL BARRADAS(BARRADÃO - DO E.C.VITÓRIA). FICA NAS IMEDIAÇÕES DA ESTRADA VELHA DO AEROPORTO(EVA),CANABRAVA,NOVA BRASÍLIA E NOVO MAROTINHO.

LOCAL DE PERICULOSIDADE SOCIAL ELEVADA E CERCADA OBVIAMENTE DE MUITAS PESSOAS HONESTAS,MUITAS DAS QUAIS MORAM HÁ MAIS DE 20 LÁ,FAZ PARTE DE UM QUADRO QUE A POPULAÇÃO IGNORA OU DESCONHECE E QUE INFELIZMENTE SÓ É LEMBRADA NAS CHUVAS FACE AOS DESLIZAMENTOS DE TERRA E ALAGAMENTOS.

GRAÇAS ÀS AÇÕES COMO ESSA ACIMA DA CODESAL,PREVENTIVAMENTE TODO ANO ANTES DAS CHUVAS E CORRETIVAMENTE DURANTE E DEPOIS DAS MESMAS,MUITAS TRAGÉDIAS SÃO EVITADAS POR ENGENHEIROS E ASSISTENTES SOCIAIS QUE LÁ ATUAM COM A COLABORAÇÃO DA COMUNIDADE E LIDERANÇAS LOCAIS.

Procuradoria-Geral Federal já propôs 1.085 ações regressivas contra empresas: INSS quer recuperar o que gastou com acidente de trabalho.

 

 

Não são só as mudanças na legislação do Seguro Acidente do Trabalho (SAT) que estão deixando as empresas apreensivas. Além de terem que arcar com um aumento no valor da contribuição em 2010, elas correm o risco de responder na Justiça por ocorrências com os trabalhadores.

 

O Instituto Nacional do Seguro Social (INSS) colocou um time de 140 procuradores federais em campo só para investigar acidentes e ajuizar ações regressivas para buscar o que foi pago aos segurados. Um total de 1.085 processos está em tramitação. Causas que somam R$ 83,7 milhões.

 

A nova política de cobrança foi implantada pela Procuradoria-Geral Federal (PGF) - órgão subordinado à Advocacia-Geral da União - em meados do ano passado. Até então, havia apenas iniciativas isoladas em algumas procuradorias locais.

 

Os processos envolvem pensões por morte, invalidez e auxílio-doença - benefícios que absorverão este ano R$ 12 bilhões dos cofres da Previdência Social. São ajuizados quando há indícios de negligência por parte do empregador.

 

"Há um procedimento investigatório prévio. Se comprovada a culpa da empresa pelo acidente de trabalho, entramos com a ação regressiva", diz o coordenador-geral de Cobrança e Recuperação de Créditos da PGF, Albert Caravaca.

 

ACIDENTES DE TRABALHO - QUANTIDADE DE OCORRÊNCIAS NO PAIS:

 

2005 - 499.680

 

2006 - 512.232

 

2007 - 659.523

 

2008 - 747.663

 

Fonte: INSS

 

Já foram proferidas 84 sentenças. Deste total, só 12 são desfavoráveis ao INSS. Em 72 casos, os processos foram julgados procedentes (66 ou 78,5% do total) ou parcialmente procedentes (6 ou 7,1% do total).

 

E muitos deles foram mantidos ou revertidos em segunda instância, segundo Caravaca. Em uma das ocorrências, a Indústria de Bebidas Antarctica do Norte/Nordeste - sucedida pela AmBev - Companhia de Bebidas das Américas - foi condenada a indenizar o INSS pela morte de um trabalhador, supervisor de linha de produção de refrigerantes, ocorrida em setembro de 2001.

 

Se mantida a decisão, a empresa será obrigada a ressarcir o que já foi pago de pensão à família do empregado e a constituir capital para garantir as futuras prestações. O valor calculado pelo INSS para a causa é de aproximadamente R$ 800 mil.

 

A juíza da 4ª Vara Federal de Manaus, Marília Gurgel de Paiva e Sales, entendeu, neste caso, que "a não adoção de precauções recomendáveis, se não constitui a causa em si do acidente, evidencia negligência da empresa que, com sua conduta omissiva, deixou de evitar o acidente, sendo responsável pela reparação do dano, inclusive em ação regressiva ajuizada pelo INSS". A AmBev informou, por meio de sua assessoria de imprensa, que vai recorrer da decisão.

 

A PGF conseguiu também condenar uma empresa do setor plástico a pagar indenização de aproximadamente R$ 50,7 mil pelas despesas causadas à Previdência Social. Um auxiliar de produção morreu no interior de uma máquina de injeção plástica ao tentar retirar peças que ficaram aprisionadas nos moldes.

 

A procuradoria argumentou que de acordo com o laudo de investigação não havia um dispositivo de segurança na máquina que impedisse o seu funcionamento após a abertura, faltava a manutenção preventiva dos equipamentos, além da qualificação dos trabalhadores para operação de máquinas perigosas.

 

As ações regressivas ajuizadas pela PGF estão fundamentadas no artigo 120 da Lei nº 8.213, de 1991, que dispõe sobre os planos de benefícios da Previdência Social. De acordo com o dispositivo, nos casos de negligência quanto às normas de segurança e higiene do trabalho, a Previdência Social deve propor ações regressivas contra os responsáveis. "As ações são uma forma de mostrar às empresas que é mais fácil investir na prevenção de acidentes", afirma o procurador federal Albert Caravaca.

 

Nas defesas apresentadas, as empresas argumentam que é ilegal exigir um direito de regresso contra quem já paga um seguro - o SAT -, criado para cobrir as despesas da Previdência Social com benefícios.

 

"É um absurdo. Se as empresas tiverem que financiar os benefícios, é mais fácil acabar com o SAT", diz o advogado Rodrigo Arruda Campos, sócio da área previdenciária do escritório Demarest & Almeida, que defende dez clientes em ações regressivas ajuizadas pelo INSS.

 

"Quando seu carro está segurado, a companhia seguradora não pode cobrar o conserto dele em caso de acidente. A menos que prove que houve dolo."

 

Embora não tenha ainda atuado em nenhum caso, o advogado Marcelo Gômara, do escritório Tozzini Freire Advogados, tem alertado seus clientes dos riscos com a nova política adotada pelo INSS.

 

"Tudo indica que virá uma enxurrada de ações", diz. Para ele, o SAT ganha cada vez mais o contorno de um seguro privado. Este ano, o governo reenquadrou as 1.301 atividades econômicas nas alíquotas do SAT - que variam entre 1% e 3% e levam em consideração estatísticas de acidentes de trabalho, gravidade dos acidentes e custos para a Previdência - e criou o Fator Acidentário de Prevenção (FAP).

 

O mecanismo foi adotado para aumentar ou reduzir as alíquotas do SAT , com base nos índices de cada empresa. O FAP varia de 0,5 a dois pontos percentuais, o que significa que a alíquota de contribuição pode ser reduzida à metade ou dobrar. "É um autêntico seguro. É ilegal cobrar pela cobertura do acidente. É mais uma medida para tentar tampar o buraco da Previdência", afirma Gômara.

 

Fonte:

Valor Econômico, por Arthur Rosa, 24/11/2009

 

Enviado por Noel Carlos/BA

Curso de Segurança do Trabalho SENAI

O curso de segurança do trabalho é uma opção de estudos para as pessoas que desejam ocupar cargos de importância no setor industrial, por isso diversas escolas profissionalizantes oferecem Continue lendo em http://www.mundodastribos.com

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Manoel Trajano
Eng.Civil e de Segurança do Trabalho
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Aumento no número de acidentes de trabalho

Data: 05.01.2010 - Fonte: CQCS|Tarso Duarte

O Anuário Estatístico de Acidentes do Trabalho, elaborado conjuntamente pelos ministérios da Previdência Social e do Trabalho e Emprego, verificou um aumento de 13,4% no número de acidentes de trabalho da virada do ano de 2007 para 2008. A pesquisa que já foi citada através do Viver Seguros, revelou também que esse aumento ocorreu principalmente nas mãos e punhos dos trabalhadores, o que demonstra que as estruturas e rotinas produtivas dos locais de trabalho precisam ser modificadas, para a segurança dos trabalhadores. Esse aumento tem um impacto significativo no mercado de seguros, pois só fazem com que os custos do seguro fiquem mais altos, e o SAT, Seguro Acidente de Trabalho, é um seguro obrigatório, mesmo cumprindo todas as regras de segurança, e mesmo em ambientes de pouco risco aparente.

Vinte e sete mineiros ficam presos em mina de carvão na China

Da EFE

Pequim, 5 jan (EFE).- Vinte e sete mineiros ficaram presos em uma mina de carvão após uma explosão no local, situado na província chinesa de Hunan, informou a agência oficial de notícias "Xinhua", que cita fontes do Governo local.

A explosão aconteceu na mina de carvão Lisheng, em Tanjiashan, no município de Xiangtan, onde as equipes de resgate tentam salvar os trabalhadores presos.

As autoridades abriram uma investigação para esclarecer as causas de mais este acidente nas minas de carvão chinesas, as mais perigosas do mundo e que deixaram 3,215 mil mortos em 2008, segundo dados da Administração Estatal para Segurança do Trabalho. EFE

Fonte: G1

PARE DE TOMAR MULTA NO SEMÁFORO

Motorista é uma terminologia dada a qualquer pessoa capaz de dirigir um veículo automotor, porém dentro desta definição estão inclusos os barbeiros, os domingueiros, os apressadinhos, os zelosos e outros que poderíamos perder um bom tempo tentando definir. Enfim, a patologia é vasta, mas uma coisa todos tem em comum: sempre levam multas em farol, principalmente por passarem no vermelho.

Como diria o comentarista esportivo: “a regra é clara”. No verde o cruzamento está liberado, no amarelo requer atenção (e pode-se seguir adiante **com atenção!**) e no vermelho devemos parar. Porém ainda fica aquela dúvida. Esta no amarelo e será que dá tempo de passar? Freio e levo uma buzinada, ou pior, uma pancada na traseira ou acelero e tento passar sem ganhar uma (ou mais uma) multa? Que dúvida cruel…

É incrível a quantidade de motoristas que levam multas diariamente, simplesmente pelo fato de desconhecerem algumas informações básicas contidas nos semáforos. E fica parecendo loteria. Vou ou não vou? Aiii… Vai dar… Vixe! Tomei uma multa!

Na foto pode-se observar um caso típico de sinal que acabou de ser aberto e os carros saindo. Porém, se observar melhor, verá que desde a faixa de pedestre há uma faixa contínua de alguns metros no sentido da via bem no meio das duas filas de carros. Alguém já notou isso?

Esta faixa tem uma importância muito grande, pois é ela que determina o tempo exato de você ser multado ou não ao passar no amarelo em um semáforo.

Em outras palavras, se você esta chegando no semáforo e o sinal fica amarelo, mas você já “adentrou” na extensão desta faixa e esta no limite de velocidade permitido para a via, você conseguirá fazer o cruzamento sem ser multado, pois dará tempo tranquilamente.

Por outro lado, se você esta chegando no cruzamento e o sinal ficou amarelo e você ainda não chegou até esta faixa contínua, você deve frear, pois fatalmente não conseguirá atravessar e ficará vermelho antes de você realizar este procedimento.

Caso não tenha percebido, passe a olhar para esta faixa sempre que chegar em um semáforo e vai notar que elas tem comprimentos diferentes, pois leva em consideração a velocidade permitida para a via e o tempo de sinal amarelo daquele semáforo. Enfim, é um cálculo médio de um tempo precioso que te salva te “herdar” uma multa e alguns pontos em sua CNH.

Um detalhe: dentro do Código de Trânsito Brasileironão há informações sobre este assunto, porém as empresas responsáveis pelas faixas e construções de via, utilizam deste cálculo para construir esta faixa comentada acima e também é passado para os alunos dos cursos de formação de condutores.

USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA.

SE BEBER NÃO DIRIJA.

A maioria dos acidentes com vítimas são provenientes de pessoas que ingeriram bebidas alcoólicas ou estavam sem o cinto de segurança.

Pense sempre em você e nas pessoas que ama.

Ninguém quer perder um filho, um amigo, um parente ou qualquer pessoa que a gente goste.

Pense sempre na dor que será isto àquelas pessoas que o amam ou ainda se VOCÊ ficar uma pessoa inútil para vida?????

Algumas pessoas as vezes que estão junto com VOCÊ acham bonito e até incentivam VOCÊ a fazer besteira. ESTA PESSOA NÃO É SEU AMIGO E NEM GOSTA DE VOCÊ.

PENSE MUITO NISSO ANTES DE BEBER E DEPOIS DIRIGIR - ISTO É MUITO SÉRIO !!!

Enviado por Cristiano Nunes-TST/BA

Avião Anfíbio Contra Incêndios

A melhor arma para apagar grandes incêndios vem da Rússia, com o BE-200, primeiro jato construído para esta finalidade e já testado em todo o mundo.

http://www.flixxy.com/beriev-be-200-altair-multipurpose-amphibious-aircraft.htm

No ano de 2004 e 2005 na Itália o BE-200 foi usado para apagar cerca de 100 incêndios, ele fez 700 mergulhos o que dá uma soma de 5,4 milhões de litros de água. E em Portugal em 2006 ele apagou 33 incêndios com 2,389 milhões de litros. Ele chega à marca dos 700 km por hora e o tanque tem a capacidade de vôo de seis horas. Além de apagar incêndios ele pode ser utilizado como busca e salvamento, patrulha costeira, transporte de carga e passageiros" disse o representante da empresa.

A aeronave tem capacidade de armazenamento de 12 toneladas de água, e 1,2 toneladas de retardante (uma substância usada para conter o fogo) por vôo. Por ser anfíbio, para a captação da água ele pousa em um rio, lago ou mar a 130 km por hora, e em 18 segundos o reservatório está cheio, e na pista de pouso com 15 minutos ele carrega 9 toneladas. Esse processo de pousar na água é chamado de Scoop. Ele é fabricado na Rússia pela Beriv Irkut Corporation, e representado no Brasil pela Mercoshipping Marítima Ltda.

Enviado por Rubens Gigante/BA

DESLIZAMENTO X ESCORREGAMENTO DE TERRA:O POR QUE DAS TRAGÉDIAS NAS CHUVAS

Foto: Foto: Cristiane Carvalho de Souza/VC no G1)

Por Manoel Trajano

Sempre se está vendo nos noticiários e para quem mora nas redondezas tragédias desse tipo sempre ocorrendo a despeito da inoperância dos serviços públicos que não atuam de forma determinante e preventiva,movidos muitas vezes por interesses mesquinhos ante a corrupçao e a liberação irresponsável de construções que não deveriam estar sendo permitidas.

Construções à beira de encostas seja na crista(parte superior) ou na base(parte inferior) sem nenhuma análise preliminar das condições de estabilidade do terreno contíguo seja ele lateral,a frente ou aos fundos tem como consequência o que acabamos de testemunhar e nos lamentar: mortes que poderiam ter sido evitadas.

Precisamos antes de mais nada aprender a diferenciar Deslizamento de Escorremgamento de Terra que são vulgarmente chamados de Desmoronamentos(conceito aplicado a estruturas físicas feitas pelo homem como predios,casas,muros,pontes,etc) ou quedas de barreiras como o pessoal do sul-sudeste costuma se referir.Delizamento de Terra é um fenômeno que ocorre devido a ação pluvial(chuvas)em que a ação erosiva da água leva a desagregação da terra e consequentemente sua ruptura superficial podendo tão quanto o Escorregamento,soterrar casas e pessoas. O Escorregamento,por sua vez está relacionado a saturação do terreno e que ao encontrar uma base impermeável,seja uma rocha na base ou material mais argiloso ou siltoso,a terra se desloca em bloco,como uma grande massa,tal como uma avalanche,ao invés de gelo,terra encharcada,pesada e cujo efeito é mais devastador.Não precisa da ação direta do homem(antropomórfica) mas indireta ao construir casas na chamada área de risco,levando a mortes.

No caso de estradas,fazem-se necessários cortes em terrenos nas laterais e aterros que não tem mesmo índice de aglomeração,coesão natural antes da intervençâo. Faz-se necessária a construção de contenções para estabilizar com drenagens pluviais(tambem importantes no citado no parágrafo acima) que podem ser de concreto armado,atirantadas ou não,a depender do estudo do solo.Ao contrário do que se tem falado na imprensa não é área para os geólogos embora possam entender um pouco,mas sim de uma área chamada Mecânica dos Solos,ligada a Engenharia Civil e muito nova ainda(pouco mais de 100 anos) e que o diga a Torre de Pisa,na Itália,recentemente estabilizada pelos conhecimentos adquiridos nesta área e reaberta a visitação turística.

Nossas administrações públicas,principalmente as Prefeituras precisam aprender a ouvir mais os órgãos de Defesa Civil e não medir esforços preventivos quando for para evitar permissões de construções ao redor de encostas,taludes,rampas que poderão lhes trazer tragédias como essas vistas no Rio de Janeiro em que até  o momento que escrevo são 52 mortes em 3 dias de chuva pesada,sendo que 32 foi em Angra.

Essas tragédias não escolhem classe social e por mais que aconteçam,não aprendemos a lição. Não se investe no Brasil em Educação,Saúde,Transportes,Infra-Estrutura,Cultura como se deveria.Os valores anuais são medíocres,quando comparados com outras áreas,principalmente em aumentos de salarios para deputados federais que trabalham de terça a quinta e ainda querem sessão extraordonaria ao final do ano para ganhar 50% a mais em 20 dias de recesso.

Há muitas áreas de risco no Brasil com risco iminente de uma nova tragédia,mas é fácil se colocar a culpa na chuva,que caiu mais do que deveria naquele curto intervalo de tempo.É lamentar-se para depois esquecer o que aquelas familias nunca esquecerão. A tragédia maior ocorreu enquanto soltávamos fogos de artifíco na esperança de um novo ano que começou de luto pelos irmãos que se foram.

Quando nosso país acordará para passar a ser preventivo,se antecipar a fatos como esse?Buscamos recordes de mortes?Em 1999,aqui em Salvador perdemos 51 irmãos no Arraial do Retiro nunca encosta rochosa que tinha na crista material alterado,modificado e cujo fator disparador,acúmulo de lixo e drenagem mal feita ou inexistente soterrou a grande maioria que estava embaixo numa árera plana.Ja perdemos ha quase 30 anos atrás dezenas de pessoas no Barro Branco,na Avenida San Martin. Eu ja vi de perto esta avalanche de terra encharcada se mexendo,ja ajudei a socorrer casas destruídas e nem todos sobreviviam.É aterrorizante,é triste,é horrível mas do que isso tudo é a omissão de nossos governantes,principalmente Prefeitos que liberam construçôes em áreas de risco ou alegam a eterna retórica que nao se tem fiscalização suficiente,pois é claro pagam mal e abrem poucos concursos e porque pagam mal,porque são incompetentes em exigir do Governo Federal um orçamento maior nessas áreas,que precisam de Educação,Informação,Conscientização junto com Engenheiros,Asssitentes Sociais,Voluntários,Administradores,Geólogos tambem podem ajudar,enfim vários profissionais e outros parceiros em prol da Prevençao.

Minha voz pode ser baixa ou desprezível,mas o boca a boca é a grande ferramenta,por isso antes de mais nada gostaria sempre de parabenizar os Bombeiros e Profissionais da Defesa Civl que sempre heroicamente dão seu suor,seu sangue,sua dedicação para amenizar o sofrimento de familias que perdem tudo,sejam vidas,sonhos e materiais,salvam vidas para compensar a inoperancia,incompetencia e o homicidio culposo de gestores publicos que so olham para o que vao arrecadar com o turismo como nesse pousada destruída e ignoram as boas práticas da Engenharia Prevencionista daqueles que estudam tanto para ajudar a sociedade a viver bem.Governos que gerem para a aparencia e nao valorizam a Vida.

Chega de mortes causadas por omissão e politicalha.

Que Deus receba bem esses espíritos que nos deixaram pela coninvência da omissão pública permissiva e irresponsável.

VEM AÍ A NR-34 EM MAIO/2010

Seg. Trabalho - NR-34 deverá entrar em vigor em 2010

Nove procedimentos da NR 34 são aprovados

BRASILIA(DF) - A Comissão Tripartite de Trabalho Decente, composta pelo Sindicato Nacional da Indústria da Construção Naval e Offshore (Sinaval), pela Central Única dos Trabalhadores (CUT), através da Confederação Nacional dos Metalúrgicos (CNM), e pelo Ministério do Trabalho, conseguiu a aprovação da Norma Regulamentadora 34 (NR 34), que descreve nove procedimentos de trabalhos executados em estaleiros. Há dois anos, a Comissão trabalha para elaborar diretrizes para a promoção da saúde na construção naval.

As nove normas foram aprovadas pela Comissão Tripartite Paritária Permanente (CTPP), vinculada ao Ministério do Trabalho, e dizem respeito ao trabalho a quente; montagem e desmontagem de andaimes; pintura; jateamento e hidrojateamento; movimentação de cargas; instalações elétricas provisórias; trabalhos em altura; utilização de radionuclídeos e gamagrafia; e máquinas portáteis rotativas.

Além das normas, foram aprovados também dez books fotográficos para treinamento e sistematização, sendo um deles direcionado especificamente para trabalhos em espaços confinados. Segundo Marcelo Carvalho, coordenador da equipe técnica da Comissão Tripartite de Trabalho Decente, foi decidido por consenso que a NR 33, para trabalhos confinados, continuará valendo.

A aprovação da norma, no entanto, não significa que a obrigatoriedade dos nove procedimentos já está em curso. O texto básico da NR 34 será publicado em março e, em seguida, haverá uma consulta pública. Carvalho explicou, no entanto, que a consulta pública não poderá alterar o significado do texto das normas, até porque elas já estão aprovadas. A ideia é solucionar possíveis ambiguidades no texto, deixando-o mais claro e enxuto.

O coordenador da equipe técnica acredita que, em maio, será concedida a aprovação definitiva, e a NR 34 entrará em operação em todo o país.

Fonte: Portos e Navios

PRECARIEDADE NA SEGURANÇA AINDA É UMA MÁXIMA DA CHINA

Acidentes em minas deixam 17 mortos e 6 soterrados na China




Pequim, 28 dez (EFE).- Pelo menos 17 trabalhadores morreram e seis permanecem soterrados após dois acidentes em minas ocorridos nas últimas horas no sudoeste e norte da China, informou hoje a agência oficial "Xinhua".



No primeiro destes acidentes, 12 pessoas perderam a vida em uma explosão na mina Donggou, na localidade de Jiexiu, na província de Shanxi (norte).



Cinco responsáveis pela mina foram detidos após o acidente, já que aparentemente o poço era explorado em excesso e um dos muros da instalação tinha sido derrubado.



No outro acidente, cinco trabalhadores morreram e seis permanecem soterrados, também devido a uma explosão de gás em uma mina de carvão, neste caso na província sudoeste de Yunnan.



O acidente ocorreu à 1h50 local (15h50 de domingo em Brasília) na mina Malishu, do distrito de Shuangbai, informou o Governo local.



Equipes de resgate chegaram ao local do acidente duas horas depois e trabalham para tentar aceder ao lugar onde os trabalhadores estão soterrados.



As minas chinesas são as mais perigosas do mundo, devido à precariedade de seus métodos de segurança e à alta exploração de muitas delas, em um país onde o carvão é a principal fonte de energia (mais de 70% do total).



Os acidentes aumentam no inverno local, quando a demanda de carvão para calefação sobe em todo o país.



O gigante asiático registrou 1.954 acidentes em minas de carvão em 2008, nos quais morreram 3.215 pessoas, enquanto neste ano mais de 1.900 pessoas perderam a vida, segundo a Administração Estatal Chinesa de Segurança no Trabalho. EFE

Fonte:http://g1.globo.com/Noticias/Mundo/0,,MUL1427641-5602,00-ACIDENTES+EM+MINAS+DEIXAM+MORTOS+E+SOTERRADOS+NA+CHINA.html