GUIA DE EMERGÊNCIAS MÉDICAS

Conheça este site e veja o que fazer em caso de emergência tais como acidente doméstico,afogamento,trânsito entre outros:

http://www3.atarde.com.br/especiais/emergencias/hp

OBRIGADO AOS VISITANTES PELA CONFIANÇA!!

SITUAÇÃO DOS PRÉDIOS RESIDENCIAIS E COMERCIAIS DE SALVADOR

Conforme solicitado pelo amigo Economista e Consultor Vinicius Factum (http://viniciusfactum.bcom.br/) venho mais uma vez abordar um tema já previamente tratado aqui no blog mas agora com uma ênfase mais direcionada para a demanda solicitada,que é sobre os prédios residenciais e comerciais de Salvador(incluem-se Shopping Centers,Centros Comerciais,Galerias) e como eles estão preparados ou não para as questões de Segurança e nisso vou colocar algumas experiências que presenciei ou acompanhei o desenvolvimento,cuja realidade na cidade não difere do resto do Brasil,se agravando mais ainda nas cidades interioranas onde a inexistência de fiscalização e cultura prevencionista é notória.

Toda edificação em Salvador antes de ser construída deve ter o Alvará de Construção, expedido pela SUCOM - Superintencia de Controle,Ordenamento do Uso do Solo do Município, órgão municipal ao qual cabe esta responsabilidade,inclusive de fiscalizar as obras se estão de acordo com o projeto apresentado, cujas mudanças ao longo da obra devem ser previamente solicitadas ao mesmo órgão, visando assim prevenir efeitos indesejados para o futuro cliente e principalmente população circunvizinha,como hospitais,vias públicas,escolas,corpo de bombeiros,outros ediffícios, e aí entra o Código de Obras (Lei 3903/88) do Município que implica na responsabilidade dos Engenheiros Responsáveis e Técnicos da edificação e o que se vê na Cidade é uma completa desorganização e falta de respeito inclusive com transeuntes. Vou dar como exemplo um Edificio que vem sendo construído numa das transversais entre o Salvador Shopping e a marginal da Av.Tancredo Neves,ao lado do Ed.Simonsen,para citar como entre centenas que a Fiscalização Municipal não vê(ou finge que não) cuja obra utiliza o passeio público para carregar e descarregar materiais e não cria uma passagem segura para os pedestres,ou seja,estes tem que ir para a pista disputar com os carros,com risco de serem atropelados.Essa obra está há quase 1 ano e esse quadro se mantem,sempre.O órgao alega quando questionado que nao tem fiscalizaçao suficiente e os que tem ganham mal(abre precedente para corrupção que alguns profissionais eticamente repugnáveis se prestam ao papel de sucumbir e exemplos saem na mídia sempre). Quando me refiro a fiscalização incluo tambem o Conselho que fiscaliza os Profissionais da Engenharia que tambem deveria estar notificando e corrigindo,mas sabemos o quanto isso é dificil no Brasil face aos parceiros políticos,empresariais e pessoais que giram em torno de um empreendimento de Classe Alta naquele logradouro de Alto Nível(veja-se pela vizinhança). Denuncias de grande jornal da Bahia e Nordeste como empresa vitoriosa na licitaçaoi de arquibancada do Carnaval cujo dono é esposo da superintendente do orgao fiscalizador na época do fato(ja tem uns 6 anos). Posto de Combustivel cujo responsavel tecnico é fiscal do órgao fiscalizador. Mudamos de Prefeito mas continuou tudo a mesma coisa,a nao ser o salario que foi recuperado em parte,mas a crise ética,técnica,moral e profissional continua.

Voltando aos prédios,essa análise de projeto é muitas vezes tendenciosa e sem critérios como um árbitro de futebol que para uma mesma pancada num jopgador não dá cartão amarelo e quando ocorre do lado adversário se vacilar ele dá até o vermelho.Isso acontece muito em Salvador e quem mais sofre com isso é a população de baixa renda quando tem fiscalização porque devido a questões sociais até ameaça de morte faz com que a ocupação desordenada se consolide para depois o Estado financiar casas populares e escritura a prestações irrisórias e simbólicas(porque o cidadão ainda fica inadiplente).

Já testemunhei um Complexo Médico Odonlógico impactar devido a bate-estacas e escavação de retroescavadeira um trincamento geral na casa de um cidadão que teve piso e paredes rachados. Onde estão os colegas profissionais que nestas horas não fazem uma Análise Prévia do Solo e dos Equipamentos e da vizinhança? O cidadão reclamante junto a Defesa Civil estava indignado porque nao tinha resposta dos responsaveis do predio(ha mais ou menos 8 anos atras). Ja vi arvore cair por escavaçao inadequada e por pouco nao mata quem tava passando dentro de uma area comercial entre o anexo e a parte principal. Faltou o que? Fiscalização e conhecimento técnico.

Durante a execução de um projeto e de uma obra devem ser seguidas as Normas Técnicas da Associação Brasileira de Normas Técnicas (ABNT), nosso órgão Normativo e respeitado pelas jurisprudências afora no país,assim como as Normas Regulamentadoras de Segurança e Saúde do Ministério do Trabalho,conforme Portaria 3214/78 do Ministerio do Trabalho e Embrego(NR-1 a NR-33) alem das legislações federais,estaduais e municipais pertinentes inclusive de Meio Ambiente.

No que cabe a proteção contra incêndio e pânico hoje estamos utilizando o Decreto 5876/1980,que regulamenta a Lei 3077/79, que após levarmos 6 em anos em vigor com o Decreto 5907/2001,muito mais completo,realista,técnico e aplicável,por questões certamente políticas,haja vista que o Prefeito da situação havia decretado,o atual prefeito cometeu a heresia política e técnica de revogar este último através do Decreto 17113/2007 que revoga o anterior e acreditem, volta-se a aplicar o primeiro de 1980 enquando uma comissão analisa a revisão do novo decreto!!!!! E acredite ja temos 2 anos e nada foi feito.Uma loucura depois da outra,motivada certamente por birra política e que nos faz retroceder no tempo,no espaço e na razão.

Passeando por Salvador vemos que mais 400 imóveis antigos com risco de desabamento,sendo que nos quais 1/3 iminente,ou seja a qualquer momento,segundo dados que voce pode confirmar na Defesa Civil Municipal(Salvador). Aí vem outra novela de letargia e incompetencia administrativa política e técnica: IPAC, IPHAN, SUCOM, Defesa Civil ficam numa situação da seguinte maneira: Defesa Civil condena. Quando a necessidade de demolição SUCOM é acionada mas é impedida pelos dois primeiros devido a proteção do patrimonio cultural e histórico,porqueo imovel é tombado(termo admnistrativo que protege o mesmo contra reformas e obras que descacterizem seu estilo original,colonial ou o que seja) e o risco fica lá pois não há obrigatoriedade dos responsáveis proprietários de recuperar e anular os riscos de desabamento e o poder público alega nao ter verba para os serviços(mesmo que fosse cobrar retroativa e juridicamente depois o responsável) que visasse proteger a população. Vejam se na Europa há obras caindo aos pedaços nas ruas e matando gente como ja houve varias vezes em Salvador?Ja viram o Coliseu cair algum pedaço e que saiu na mídia em forma de incidente? Ja viram algum casarão de Madri, Praga, Lisboa desabar? Aqui desaba parte de Estádio aparentemente seguro por incompetencia coletiva de engenheiros,tecnicos,gestores e inclusive administradores do alto escalão estadual que fazem vistas grossas envergonhando toda uma classe profissional séria que ama sua profissão.

Temos uma arquitetura atrasada em termos de segurança,cujo consumismo capitalista é imposto pelos empreendedores de shoppings centers,cujas placas de sinalização de rota de fuga são colocadas em fonte 8 do Word para a mãe de quem fez ver em cores que nao respeitam ABNT e NR,mas com o detalhe:alguem liberou! alguem recebeu verba! Sempre digo que nosso país nao tem furacão,nao tem terremoto,nem vulcão.Ja eliminei os dois primeiros devido a Santa Catarina(Furacão bem antes das trágicas chuvas que os analistas brasileiros negavam mas as autoridades especialistas dos EUA disseram que sim,era um furacão) e São Paulo recentemente com mais 5.1 na escala Richter e faz-nos reformas os livros de geografia que diziam que nosso terreno era consolidado so que o epicentro foi aqui mesmo no Brasil! A atual arquitetura comercial faz voce perder a noção de tempo para consumir como querem os donos de Shoppings. Em areas residenciais ainda nao ha acessibilidade para portadores de necessidades especiais e quando tem dizem que é 5% mais cara a obra como vi um Engenheiro falar semana passada no Jornal Hoje. 5% para colocar janela mais baixa,rampa e barras de segurança nos sanitários. Há algo errado no ar ou má vontade de quem um dia pode virar um portador de necessidades especiais. Precisamos aprender a ser empáticos,a se posicionar no lugar do cliente nas questões de bem-estar,segurança e conforto,principalmente em caso de emergência,pois quando tem acontecido são pessoas saindo pelas janelas,voltando para pegar bolsa,pegando elevadores. Gente,falta treinamento,cultura preventiva!

Que me perdoe meu amigo Vinicius,voltando as obras,juntando basicamente isso que falei esses cuidados,o predio receberá o Alvará de "Habite-se" vinculado ao Código de Obras que é o documento que atesta a conclusão da obra e que está de acordo com os requistos normativos e legais definidos pelo município,portanto nesse momento ela receberá um Termo de Viabilidade de Locação - TVL que permitirá sua ocupação e uso para o qual se destina até obter o Alvará de Funcionamento,que será expedido pela SEFAZ- Secretaria Municipal da Fazenda que desde o inicio de tudo é quem recebe os DAM-Documento de Arrecadação Municipal expedidos pela SUCOM que repassa os valores pagos,proporcionalmente ao porte do empreendimento,a localização(Caminho das Árvores é mais valorizada do que Campinas de Pirajá...) dentro do zoneamento feito pelo órgão,por seus arquitetos,urbanistas e engenheiros.

Durante todo esse processo é facultativo o parecer do Corpo de Bombeiros, que a meu ver,deveria ser obrigatório, pois na grande maiorias das vezes,principalmente quando há incêndio a respeitável instituição não havia sido consultada e nota várias não conformidades.

O decreto revogado pelo Prefeito,aliás diga-se,assassinado politica e tecnicamente,previa a responsabilidade dos predios novos e tambem antigos se adaptarem a legislação visando assim proteger seus usuarios. Diante da realidade de condominios repleto de inadimplentes,endividados e faltando recursos para recuperar fachada,pintura,e outras coisas do cotidiano,recuperar hidrantes e tubulãções oxidadas se torna algo de sonho(ou pesadelo),que o diga o prédio onde eu moro,como milhares). O que fazer?Porque nao reeducar,lançar campanhas de segurança preventiva ao invés de se gastar dinheiro mostrando o que ta sendo feito de obras,que é obrigação dos politicos gestores publicos,mas o fazem visando votos e tráfico de influencias.

Os últimos eventos em Salvador que mais chamaram a atenção tem chamado a atenção mais pelo comportamento equivocado e os despreparo dos usuários do que qualquer coisa. Três exemplos:

- No incêndio do Edif. Joventino Silva, pessoas desciam pelos elevadores e outras surgiam para voltar para pegar pertences. Nunca se faz isso.Esqueçam elevadores e pertences,inclusive veículos.A saída é prioritária!

- No incêndio do Farol Praia Center pessoas pulavam das janelas. Essa atitude independe da altura do predio(neste caso,baixo).É desespero. Pânico mata mais do que o acidente em si.

- No incêndio do Instituto de Química da UFBA, so se pensava em salvar os materiais caros do investimento ja difícil dos recursos que chegam,dos parceiros,do futuro dos doutorandos e mestrandos e tinha Professor PHD querendo invadir,passando pelo Corpo de Bombeiros e Policia Militar que isolavam a área.Desespero e Pânico matam. Neste caso em particular, Prefeitura atuante é a do Campus,pois trata-se de área federal.

Para completar temos o PDDU - Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano, que a exemplo da Transposição do Rio São Francisco sempre foi discutido no âmbito político e juridico mas nunca com a sociedade civil,acadêmica,militar e principalmente por profissionais. Vemos muito latidos que nao mordem,por Conselhos e Sindicatos. Um gestor publico desfaz o que o outro vez de acordo com suas conveniencias e nao se analisa os impactos reais positivos e negativos,como a verticalizaçao da Orla Marítima cujo direcionamento é para agradar empresários e corretores de imóveis,ou seja o Mercado Imobiliário e as Construtoras.

Há muito que se falar sobre o tema mas vou ficando por aqui aguardando se atendi o pedido de meu amigo ou poderei continuar discorrendo...

DESPREPARO DE EQUIPE EM SHOPPING DE SALVADOR

É GRITANTE O QUE FALTA EM SALVADOR QUANTO A SEGURANÇA NOS SHOPPINGS. QUANDO NÃO É A PRECÁRIA SINALIZAÇÃO DE ROTA DE FUGA(RIDÍCULAS),FALTA DE PRESSÃO DE ÁGUA NAS MANGUEIRAS DE HIDRANTES(QUANDO SE PRECISA),AINDA TEM O DESPREPARO DE FUNCIONARIOS QUE NAO TEM A MÍNIMA NOÇÃO DE PRIMEIROS SOCORROS. NOSSA POPULAÇÃO ESTÁ ENTREGUE A SORTE....

"A cena a seguir aconteceu nesse sábado (04). Uma mulher caiu na escada rolante de um Shopping de Salvador.

Não se sabe se ela se desequilibrou, se sentiu mal ou se a queda foi em função da escada ter parado abruptamente. Ao lado havia uma placa da empresa responsável pela manutenção da escada rolante com o aviso de manutenção.

Como a cliente ficou sentada sem conseguir se levantar, os seguranças do shopping chegaram ao local para o socorro. Sem qualquer preparo, fizeram a acidentada levantar e descer a escada andando. Uma outra cliente ao meu lado testemunhou o absurdo.

Quando questionado a um deles (da Segurança Patrimonial,que deveria ser preparada e competente) sobre a possibilidade de risco de lesão ao fazê-la andar, mesmo concordando com o cidadão que questionou, a destreinada equipe continuou com o procedimento errado. Com a chegada da equipe de resgate do shopping, a mulher que não conseguia falar (só colocava a mão no peito e chorava), foi transportada numa cadeira de rodas para o atendimento. Espero que ela esteja bem. Mas a equipe de resgate... Fala sério!"

Adaptado do Blog do amigo Vincius Factum: http://viniciusfactum.blogspot.com/

Após a publicação deste blog recebi este relato abaixo sobre um fato no mesmo Shopping e um Supermercado Hiper:

" Inclusive eu fui testemunha de um cara que caiu na saída da loja tal e entrada do Shopping tal (na barra) (próximo a farmácia tal). Caiu durinho e desmaiado. Na minha opinião leiga ele deveria sair em uma maca, mas advinha??? Levantaram ele em uma cadeira de roda mesmo desacordado e como fica o pescoço dele? E as possíveis lesões após a queda? Socorrido pelos próprios seguranças de qualquer jeito sem nenhuma técnica!!! Dizem que nos EUA as crianças recebem aulas de 1º socorros nas escolas. Sabem até fazer massagem cardíaca!!!

Uma vez eu estava no Hipermercado tal na Avenida Garibaldi e um senhor teve um suposto infarto comprando o pão, os seguranças correram desesperados, mas não chegaram a pegar nele, pediram por alto falante se tinha algum médico ou enfermeiro entre os clientes que poderia ajudar!! Eu pensei... meu Deus, se for infarto e for socorrido a tempo a vida dele poderá ser salva, mas pela demora... resultado chamaram a Samu e que demorou, não sei o resultado!!!

Esses casos me fizeram refletir... como estamos entregue a própria sorte!!! Ninguém preparado, ninguém poderia prestar o mínimo de socorro enquanto chegam ao hospital! E nos dois casos foram em estabelecimentos grandes que deveriam dar o exemplo!!!"

Autor: uma amiga que não será revelada aqui.

ELETRICIDADE ESTÁTICA

Com a generalização do Autoabastecimento nos Postos de Gasolina, é preciso advertir as pessoas sobre a produção de incêndios como resultado da eletricidade estática, enquanto se abastece de gasolina, o seu carro.

Foram investigados 150 casos deste tipo de incêndios e os resultados foram muito surpreendentes.

1- Dos 150 casos, eles ocorreram menos a homens e mais a mulheres, devido ao seu costume de entrar e sair do veículo enquanto se abastece a gasolina.
2- Na maioria dos casos as pessoas haviam entrado novamente nos seus carros enquanto na mangueira ainda estava correndo o combustível (o perigo dos gatilhos nos bocais das mangueiras). Quando o reabastecimento terminou e saíram para retirarem a mangueira, o fogo começou, como resultado da eletricidade estática.
3- A maioria dos acidentados usava sapatos com sola de borracha e roupa de fibras sintéticas.
4- Nunca utilize celulares quando se abastece combustível.
5- Como sabemos é o vapor que sai da gasolina que arde e causa o fogo, quando entra em contato com cargas elétricas estáticas.
6- Em 29% dos casos analisados, as pessoas entraram novamente nos seus veículos e logo em seguida tocaram nas pistolas das mangueiras durante o reabastecimento de gasolina. Isto ocorreu em carros de variadas marcas e modelos.
7- 17 incêndios ocorreram antes, durante ou imediatamente após a retirada do tampão do depósito do carro e antes que começasse o reabastecimento de gasolina.
8- A eletricidade estática produz-se quando um passageiro fricciona as suas roupas contra o tecido dos assentos, ao entrar ou sair do veículo. Para evitá-lo, é recomendável que NINGUÉM entre ou saia do veículo enquanto se realiza o reabastecimento. Somente devem fazê-lo ANTES de começar, ou quando o reabastecimento já terminou e foi colocado o tampão do depósito.
9- REDOBRE AS PRECAUÇÕES se a gasolina se derramou ou salpicou o pavimento junto à bomba. Imediatamente se geram vapores altamente inflamáveis, que podem incendiar-se devido a chispas de eletricidade estática, por ligação de equipamentos eletrônicos (celulares, comandos à distância, etc.) ou pela ativação da chave de ignição do veículo. ANTES de por novamente em marcha o motor, a gasolina derramada deve ser recolhida ou neutralizada pelo pessoal do Posto de Gasolina.



AO ABASTECER GASOLINA.

NO SEU VEÍCULO: Trave-o com o travão de mão, desligue o motor, o rádio e as luzes.
NUNCA: Nunca regresse ao seu veículo enquanto está reabastecendo de combustível.
POR PRECAUÇÃO: Acostume-se a fechar a porta do carro ao sair ou ao entrar. Assim se descarregará da eletricidade estática ao tocar algo metálico.
Depois de sair do carro e logo que fechar a porta TOQUE A PARTE METÁLICA DA LATARIA, antes de tocar na pistola de combustível. Deste modo a eletricidade estática do seu corpo descarregar-se-á para o metal do carro e não para a pistola da mangueira.




Pede-se por favor que enviem esta informação a TODOS os seus amigos e familiares, especialmente àqueles que transportam crianças nos seus carros enquanto reabastecem de combustível. Obrigado por passar esta informação.

Fonte: Shell

Eletricidade estática
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

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A electricidade estática PE é a carga elétrica num corpo cujos átomos apresentam um desequilíbrio em sua neutralidade. O ramo da física que estuda os efeitos da eletricidade estática é a Eletrostática.
O fenômeno da eletricidade estática ocorre quando a quantidade de elétrons gera cargas positivas ou negativas em relação à carga elétrica dos núcleos dos átomos.
Quando existe um excesso de elétrons em relação aos prótons, diz-se que o corpo está carregado negativamente. Quando existem menos elétrons que prótons, o corpo está carregado positivamente. Se o número total de prótons e elétrons é equivalente, o corpo está num estado eletricamente neutro.
Existem muitas formas de "produzir" eletricidade estática, uma delas é friccionar certos corpos, por exemplo, o bastão de âmbar, para produzir o fenômeno da eletrização por fricção.


A electricidade nos diversos materiais

A eletricidade estática é o fenômeno de acumulação de cargas elétricas em um material qualquer, condutor, semicondutor ou isolante. No material isolante, este efeito é facilmente detectado devido à dificuldade de deslocamento de cargas; quando o material isolante é eletrizado, ou seja, de alguma forma sofre um desequilíbrio entre cargas positivas e negativas, a natureza tende a reestabelecer o equilíbrio, mas isso leva algum tempo, e durante esse intervalo o material é capaz de atrair ou repelir outros isolantes devido à força columbiana. Nos condutores, o desequilíbrio de cargas altera o potencial elétrico do material, isso faz com que surja uma diferença de potencial entre o material condutor eletricamente carregado e a Terra, cujo potencial é considerado absoluto (V = 0). Em conseqüência dessa diferença de potencial, podem ocorrer descargas elétricas a fim de reestabelecer o equilíbrio, só que nesse caso o deslocamento de cargas ocorre num tempo muito curto, podendo causar choques, faíscas, ruídos e outros fenômenos físicos capazes de provocar acidentes. Caminhões de produtos químicos precisam geralmente deseletrizar a carroceria com o auxílio de uma corrente jogada no chão, para que não ocorram acidentes devidos à eletricidade estática. Em semicondutores, as cargas acumuladas em um corpo podem alterar abruptamente a condutividade do material; em dispositivos semicondutores, esse efeito pode causar a queima do componente. Esse fato era muito comum antigamente nos componentes CMOS, mas esse problema já foi contornado.

Âmbar

O âmbar é uma resina semi-transparente fossilizada cuja cor é amarelada. Presume-se que seja proveniente de uma espécie já extinta de pinheiro. Os Paleontólogos freqüentemente encontram insetos pré-históricos quase intactos conservados dentro de pedaços de âmbar.. Quando posto em combustão, o âmbar exala um agradável aroma almiscarado.
Os gregos desde o século VI antes de Cristo esfregavam bastões de âmbar em tecido para atrair objetos leves tais como pequenos pedaços de palha, algodão entre outros. Tales de Mileto é tido como o primeiro a fazer experiências científicas com o âmbar no sentido de tentar explicar o fenômeno da atração.

William Gilbert (1544-1603), médico da rainha da Inglaterra Isabel I, foi quem introduziu a palavra “eletricidade”, esta foi derivada da palavra grega “elektron” que era o nome que os gregos davam ao âmbar.

Du Fay, em 1733, descobriu duas formas de eletricidade diferentes. vítrea (gerada a partir de substâncias, como o vidro), resinosa (originada de substâncias, como o âmbar).
Em 1753, John Canton, descobriu que o vidro produz as duas formas de eletricidade. Sua geração dependia do material onde o vidro era friccionado. Em função da descoberta as designações vítrea e resinosa ficaram obsoletas e foram substituídas por eletricidade positiva e eletricidade negativa.

Geração

Quando se fricciona o vidro com lã, este fica eletrizado positivamente. Quando o atritamos com flanela, sua polarização se torna negativa. No caso da resina, ao friccioná-la com lã, sua polaridade se torna negativa, atritando-a com uma folha metálica, a sua carga fica positiva.
A carga elétrica é uma propriedade da matéria. Todo átomo contém um núcleo, este é constituído de prótons cuja carga elétrica é positiva, e nêutrons, estes não possuem carga. Orbitante em torno do núcleo atômico está uma nuvem de elétrons de carga elétrica negativa.
Em função das polaridades opostas foram atribuídos sinais positivo e negativo às cargas elétricas. Aquelas que possuem o mesmo sinal de polarização se repelem, as de sinais diferentes se atraem.
Todos os corpos possuem cargas elétricas (positivas e negativas). Se um determinado material está em equilíbrio, é considerado sem carga, ou neutro. Assim, considera-se material eletrizado aquele que possui mais cargas de uma determinada polaridade do que outra.

Eletrização

Quando os objetos estão carregados, não importa a polaridade, estão eletrizados. A eletrização pode ocorrer por indução, contato e posterior separação entre dois materiais, ou atrito.
Para se criar eletricidade estática em laboratório, um bom exemplo é o conhecido Gerador Eletrostático de Van de Graaff. Casualmente podemos gerar eletricidade estática ao atritar um cobertor, roupa de lã, etc ao nosso corpo, também no caminhar, o contato e separação da sola de nossos calçados com o piso gera eletricidade estática.
É o processo pelo qual um corpo elétricamente neutro, adquire cargas elétricas.

Eletrização por Atrito

Pode-se eletrizar um corpo atritando-o á outro, fazendo com que um deles perca elétrons, e consequentemente deixando-o com carga elétrica (positiva ou negativa). A carga dos corpos eletrizados desse modo possuem carga de sinais opostos. Um exemplo é quando passamos um pente várias vezes no cabelo , o pente fica carregado,podemos perceber isso aproximando-o a pequenas particulas de papel. funciona com qualquer coisa de plástico que se esfrega no cabelo.

Eletrização por Contato

Ao se pegar um corpo eletrizado e encostá-lo em um neutro, este cede uma parte de sua carga ao corpo neutro, deixando-o com carga de mesmo sinal que o primeiro. Suponhamos que uma das esferas seja a esfera "A" e a outra, esfera "B", digamos que a esfera "A" está eletrizada negativamente e a esfera "B" está neutro, ao entrarem em contato, os elétrons em excesso na esfera "A", espalham-se pelo conjunto. Assim, "A" continua negativa, mas com um menor número de elétrons em excesso e "B", que estava neutro inicialmente, eletriza-se negativamente. Logo, como as duas esferas estão eletrizadas com cargas de mesmo sinal elas se repelem saindo do contato. Mas, se considerarmos as esferas "A" e "B" como condutores de mesmas dimensões, após o contato eles terão cargas iguais.
(QA + QB)/2

Eletrização por Indução

Aproximando um corpo eletrizado de um corpo positivo, as cargas de sinais diferentes na área eletrizada se afastarão e o corpo ficará com suas cargas juntas pela sua área. O corpo fica neutro, porém se analisada cada área separadamente elas estarão com predominância de uma carga enquanto o corpo eletrizado estiver próximo. A indução eletrostática é o fenômeno de separaçaõ da cargas elétricas de sinais contrarios em um mesmo corpo.A induçaõ é facilmesnte explicada quando se trata de um corpo condutor de elétricidade pois nele o elétorn se mobiliza com facilidade.

Eletrização por Aquecimento ou Piroeletrização

Ao aquecermos determinados corpos, estes adquirem algum dos tipos possíveis de carga. A este tipo possível de eletrização chamamos Piroeletrização.

Geração

Um exemplo típico de geração casual de eletricidade estática em nosso corpo ocorre quando vestimos roupas de lã, etc. Um fator importante na geração de eletricidade estática é a umidade, pois quanto mais seco estiver o ar, mais facilmente a carga se desenvolve.

Influência em máquinas e equipamentos

Na aviação, a eletricidade estática é fator relevante à segurança das aeronaves. Um avião, por exemplo, após aterrissar necessita ser descarregado estaticamente, pois a tensão desenvolvida pode facilmente ultrapassar 250.000 volts.

Os helicópteros também precisam ser descarregados eletricamente, pois a carga eletrostática acumulada na fuselagem pode provocar centelhas e, conseqüentemente, explosões ao se aproximarem do local de aterrissagem.

Nos automóveis também ocorre a eletrização, quando estes são submetidos a grandes velocidades ao ar seco, podendo seus ocupantes ao sair ou entrar no veículo tomarem uma descarga elétrica. Há relatos de acidentes com incêndios em postos de abastecimento causados por centelhas devidas a descargas eletrostaticas durante o manuseio da bomba de combustível.
Em eletrônica, a eletricidade estática é objeto de estudo e pesquisa, pois muitos são os danos causados pela eletrização dos corpos e sua conseqüente descarga em equipamentos e componentes sensíveis, como por exemplo, placas-mãe de computadores, módulos de memória, etc.

Recentemente (2003), ocorreu um acidente que, presume-se, foi causado por uma centelha devida a uma descarga eletrostática num foguete brasileiro na base aeroespacial de Alcântara, cuja explosão causou a morte de diversos técnicos e engenheiros.

um perigo no chão-de-fábrica
Novembro/2006

Com o advento e subseqüente miniaturização de componentes semicondutores, a eletricidade estática passou a ser identificada como um novo perigo que ameaça diretamente a produtividade e a confiabilidade dos produtos letrônicos. Tornou-se fundamental então criar programas para evitar os riscos da ESD - Electrostatic Discharge. Para tanto, é necessário compreender alguns conceitos eletrostáticos e as leis que os governam.

A geração de cargas estáticas pode ocorrer de muitas maneiras. Entre elas podemos citar eletrização por contato, eletrização triboelétrica, eletrização por indução, etc. Compreendendo os mecanismos da eletrização estática, é mais fácil evitar o aparecimento das cargas estáticas, ou então reduzi-las a níveis seguros. Atualmente, com a larga utilização de materiais sintéticos altamente isolantes, tanto na cobertura de pisos, mesas, cadeiras, roupas, sapatos e em quase todos os objetos de utilização diária, o aparecimento da eletricidade estática tem sido muito freqüente, pois nestas situações as cargas elétricas não podem ser escoadas. Dentre todos os processos de geração de carga estática, o mais comum é o carregamento triboelétrico, o qual é causado pelo atrito entre duas superfícies. A eletrização triboelétrica se refere à transferência de cargas devido a contato e separação de materiais. A quantidade de carga gerada por esse processo depende de muitos fatores, como a área de contato, pressão de contato, umidade relativa, velocidade com que uma superfície é atritada sobre a outra. A série triboelétrica, mostrada na tabela 1, indica a tendência de determinado material acumular cargas positivas ou negativas quando dois materiais da tabela são colocados em contato e separados. O que se encontra em posição mais alta na tabela se torna positivamente carregado.

+Positivo
Asbesto
Acetato
Vidro
Mica
Cabelo
Náilon
Lã
Seda
Alumínio
Papel
Algodão
Âmbar
Borracha
Prata
Ouro
Acrílico
Poliuretano
Poliéster
PVC

Negativo-
Teflon
Silicone

Os materiais sensíveis à descarga eletrostática são identificados pelo símbolo oficial reproduzido na figura abaixo:

Símbolo oficial de ESD -material sensívela descarga eletrostática

Os prejuízos causados pela ESD A eletricidade estática, que para nós é imperceptível, pode danificar um componente semicondutor quando a descarga atinge um ou mais terminais desse componente. Algumas vezes o dano ocasionado por ESD não será imediatamente perceptível, e a falha será latente. O componente que foi atingido sofrerá degradação de desempenho ou redução de expectativa de vida. Outras vezes o componente se danifica imediatamente, e a falha é denominada catastrófica.

Tipo de Componente

Sensibilidade a ESD (Volts)
VMOS
30 – 1800
MOSFET
100 – 200
GaAsFET
100 – 300
JFET
140 – 7000
CMOS
250 – 3000
OP-AMP
190 – 2500
Transistores Bipolares
380 – 7000
Diodo Schottky
300 – 2500
TTL Schottky
1000 – 2500

Os danos por ESD em componentes semicondutores de um produto eletrônico podem ocorrer desde a etapa de sua fabricação até sua instalação no usuário final. Normalmente resultam do manuseio inadequado em áreas com pouco ou nenhum controle contra ESD.Um defeito por ESD é um sério inconveniente quando só é observado depois de o produto chegar ao cliente, porque sua qualidade ficou comprometida por uma falha latente. Na atual concorrência de mercado, significa ameaça a muitos empregos. Na tabela abaixo, podemos ver como alguns componentes são classificados por sua sensibilidade a ESD.Como evitar o riscoTodas as medidas de proteção dos dispositivos eletrônicos contra eletricidade estática podem ser resumidas no seguinte conselho: evite descarregamento eletrostático sobre componentes sensíveisA proteção de componentes e placas eletrônicas contra ESD deve considerar uma combinação de métodos de prevenção de geração de cargas com mecanismos de remoção das cargas existentes.Considerem-se as seguintes áreas para um programa de controle ESD: ambiente, prevenção pessoal e bancada de trabalho.Deve-se ter o cuidado de evitar o surgimento de cargas eletrostáticas adotando medidas preventivas, como o estabelecimento no ambiente de trabalho de áreas protegidas contra a ESD, que devem ser adequadamente identificadas, possuir piso dissipativo e controle de umidade.O uso de guarda-pó apropriado em conjunto com um meio de descarregamento das pessoas (pulseira de aterramento ou calçado ESD) que trabalham em contato direto com componentes sensíveis a ESD é o requisito mínimo de prevenção pessoal.Ainda no campo da prevenção pessoal, as pulseiras de aterramento devem ser ajustadas ao pulso com a parte metálica em contato direto e conectadas com algum ponto de terra por seu cabo. A função da pulseira é propiciar o aterramento pessoal, isto é, dissipar toda a energia estática presente no corpo para a terra. Internamente, a pulseira possui uma resistência para limitar a corrente elétrica de descarga, protegendo e evitando também o choque elétrico do usuário.Devido ao constante manuseio da pulseira, é muito comum ocorrer um rompimento de sua continuidade. Por esta razão, o valor da resistência da pulseira terá de ser monitorado freqüentemente.O teste para verificar se a pulseira está em perfeito estado de funcionamento é bastante simples. Com um multímetro digital, seleciona-se a função ohmímetro e depois conecta-se uma das pontas de prova ao lado metalizado da pulseira e a outra ponta ao cabo de aterramento. O valor da resistência a ser medido é 1 MW.Outras formas de aterramento pessoal são os calçados ou calcanheiras ESD, de solado especial com uma determinada condutividade elétrica. Lembrando, porém, que todas as vezes que as calcanheiras estiverem sendo usadas, a tira condutiva deve ser colocada dentro do sapato, sob o pé. Tanto o calçado como a calcanheira só são aplicáveis em áreas com piso dissipativo.Uma das formas mais importantes para o controle de ESD é a utilização de bancadas aterradas e com superfície dissipativa. A bancada deve ter um ponto de aterramento para a conexão de pulseiras.Como proteger materiais sensíveisTodos os dispositivos sensíveis à descarga eletrostática devem ser embalados e transportados com materiais especialmente desenvolvidos para proteger os componentes.O transporte será feito somente dentro de embalagens especiais - caixas condutivas e sacos metalizados fechados.Os sacos metalizados são sempre identificados pelo símbolo ESD. Exercem a função de dissipar as descargas promovidas por contato ou aproximação e também oferecem blindagem dos componentes quando expostos a um campo elétrico.Os sacos metalizados devem estar sempre intactos, isto é, sem nenhum furo ou rasgo. Caso contrário, a proteção contra ESD não existirá e a embalagem perderá sua função principal.Algumas caixas possuem um revestimento com material condutor, que oferece proteção contra ESD ao material embalado, de forma similar ao saco metalizado. As caixas de módulos também são identificadas com o símbolo ESD.A abertura destas embalagens também exige cuidados. Fitas adesivas, etiquetas e lacres nunca devem ser retirados bruscamente. O ato de puxar uma fita adesiva gera altas cargas estáticas. As fitas devem ser sempre cortadas com uma lâmina ou tesoura.As embalagens e materiais que não possuem identificação ESD devem ser colocados afastados dos ESDS.As placas de circuito impresso devem ser manuseadas sempre pelas bordas. Os módulos, sempre pelo painel frontal. Evitar o máximo de contato com os componentes da placa, trilhas e pontos de conexão.

Referências

Para mais informações sobre os riscos da eletricidade estática, consultar as seguintes referências:

IEC 61340-5-1 Protection of electronic devices from electrostatic phenomena ? General Requirements
IEC 61340-5-2 Protection of electronic devices from electrostatic phenomena ? User Guide CONCEITOS BÁSICOS PARA PROTEÇÃO CONTRA ELETRICIDADE ESTÁTICA (Alexandre Pinhel Soares) Este artigo foi escrito especialmente para Noticiário de Equipamentos Industriais-NEI por Vitor Manoel Gonçalves Pereira, Gerente de Qualidade da Siemens Ltda. O autor participa do comitê da ABNT que elabora as normas referentes à ESD no Brasil. É engenheiro eletrônico graduado pelo CEFET-PR em 1989 e com pós-graduação em Telecomunicações pela PUC-PR.

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Fonte: http://www.nei.com.br/index.aspx

PIPOCA E CUIDADOS COM O MICROONDAS

veja só que interessante... http://www.youtube.com/watch?v=V94shlqPlSI&feature=email

DEPOIS LEIAM MEU COMENTARIO ABAIXO...












































Este video é instrutivo,de interesse geral e de questao de Segurança. Tal fenomeno ocorre devido a emissão de microondas dos aparelhos celulares que produz aquele efeito,daí o porque se faz pipoca em aparelhos de microondas. É o mesmo principio e claro,com pacote e material proprios(nao tentem improvisar,crianças).

Reforça-se o cuidado que devemos ter em nao abusar do tempo na chamada emitida ou recebida proximo a nossa cabeça,e sim prevalecer o uso de fones de ouvido com microfone.No caso de aparelhos de microondas o aparelho jamais deve funcionar com a porta aberta.O contato da mao ou do braço dentro do aparelho funcionando pode levar a gangrena(morte das células e tecidos)devido a ressonancia das moleculas de agua e desidrataçao.Dái é necessario amputar o membro para evitar infecção em outras partes do corpo.Sigam as instruçoes do fabricante.Ao final do video aparece outro video com situaçao semelhante.Nao falem em celulares quando abastecerem nos Postos(risco de incendio e explosao aparelho-combustivel) e nem ao dirigir(distraçao,colisao e morte).

AbraçoTrajano

TÉCNICO DE SEGURANÇA DO TRABALHO - MATÉRIA DO SPTV

Uma homenagem deste Blog ao Técnico de Segurança do Trabalho, profissional imprescindível na busca da prevenção de ocorrências de acidente do trabalho e doenças ocupacionais.

http://www.youtube.com/watch?v=yZk6_KVsZ4k&feature=PlayList&p=21E924B573F3EB41&playnext=1&playnext_from=PL&index=1

Vejam este quadro do SP TV da Rede Globo de Televisão.

Uma questão: há técnicos que se denominam Técnicos em Segurança do Trabalho e não de Segurança do Trabalho,que é o correto.

Vejamos o que diz a NR-27 que regulamenta a profissão no MTb:

NR 27 - NORMA REGULAMENTADORA 27

REGISTRO PROFISSIONAL DO TÉCNICO DE SEGURANÇA DO TRABALHO
MINISTÉRIO DO TRABALHO
Nota: NR revogada a partir de 30.05.2008 pela Portaria MTE 262/2008

"Portaria MINISTRO DE ESTADO DO TRABALHO E EMPREGO nº 262 de 29.05.2008 D.O.U.: 30.05.2008

Dispõe sobre o registro profissional do Técnico de Segurança do Trabalho.

O MINISTRO DE ESTADO DO TRABALHO E EMPREGO, no uso das atribuições que lhe conferem o inciso II do parágrafo único do art. 87 da Constituição Federal, o art. 3º da Lei nº 7.410, de 27 de novembro de 1985, e o art. 7º do Decreto nº 92.530, de 9 de abril de 1986, resolve:

Art. 1º O exercício da profissão do Técnico de Segurança do Trabalho depende de prévio registro no Ministério do Trabalho e Emprego. "

CENPES

NAVEGUEM NESTE LINK.
É DO CENPES DA PETROBRAS...
MOSTRA SOBRE TREMORES,USO DA ÁGUA,TECNOLOGIA EM GERAL..


http://www.pordentrodatecnologia.com.br/

Conheça o CENPES
Liderança tecnológica é parte importante da estratégia da Petrobras para garantir a sustentabilidade da auto-suficiência na produção nacional de petróleo, alcançada pela empresa nesse ano. Desde 1963, compete ao Centro de Pesquisas e Desenvolvimento Leopoldo Américo Miguez de Mello (Cenpes) manter essa liderança ao antecipar e suprir as necessidades tecnológicas de todas as áreas da Companhia, impulsionando o crescimento da Petrobras no cenário da energia mundial. Com mais de 1900 empregados distribuídos em uma área de 122 mil m², o Cenpes tem atualmente 30 unidades-piloto e 137 laboratórios que atendem às unidades de negócio da Companhia.

http://www.cenpes.petrobras.com.br

CONDUTORES DE ÔNIBUS,TAXI E MOTOS

Há algum tempo eu já estava para abordar esse tema tão controverso,complexo e soci0-cultural que tanto mexe com a população e onde estão inseridos Condutores de Ônibus, Taxis e Motos,porém tive que adiantar face a mais uma tragédia que ocorreu aqui em Salvador dia 28/03/09, a tarde,no bairro de Armação na Orla Marítima da cidade, causada pela perda de controle de um ônibus que vinha na pista sentido Boca do Rio-Pituba quando saiu da sua rota,atravessou o canteiro central,passou por cima de um veículo Peugeot preto e acabou por atolar na areia da praia daquele bairro.Entre vários feridos(inclusive o condutor do ônibus) uma vítima fatal,médica de 59 anos,que inocentemente trafegava na pista contrária.A perícia em 30 dias deverá dar as causas do sinistro.

Cerca de 8 anos atrás fui dar suporte,como Engenheiro da Defesa Civil, num acidente em Caminho de Areia um ônibus em alta velocidade,saindo de um final de linha,vazio(so tinha condutor e cobrador) para pegar uma via principal,ao se deparar com uma bicicleta desviou da mesma,porém acertou em cheio uma residência e entre os dois uma vítima fatal que passava por ali(e morava na mesma rua). O condutor fugiu com medo de represália.

Tem sido cada vez mais comum acidentes deste tipo,seja por falhas humanas(grande maioria) ou falhas mecânicas,em ambas o condutor na maioria das vezes foge com medo de represália da população. Absurdo vemos diariamente com fechadas com veículos menores, alta velocidade(a desepeito do tacógrafo), colisões propositais confiando no seguro da empresa, competição entre eles ou intimdação de outros condutores, alem de pressões oriundas de empresas e fiscalização municipal para cumprir horários e muitas vezes com veículos superlotados que desrespeitam conforto e segurança do usuário que sofre antes e depois de sua jornada de trabalho.

Faltam soluções técnicas e não políticas e paliativas para resolver a questão, uma mazela urbana que parece não ter fim,alem da questão tarifária que sufoca o trabalhador e usuário. Falta treinamento adequado e acompanhado. Os jovens motoristas se inspiram no péssimo exemplo e vícios dos mais velhos condutores,desmotivados,incrédulos e descompromissados de melhoria na qualidade. A população denuncia que até no telefone celular os condutores se encontram enquanto dirigem.

O stress do ruído do motor próximo ao condutor,o contato direto com a população e suas agrugras,stress,reclamações,condutores de outros veículos,engarrafamentos,poluição que somam aos problemas familiares fazem um conjunto de fatores que implicam na melhoria da qualidade do treinamento,preparação,habilitação e capacitação destes profissionais.

Saindo da questão dos ônibus e por razões parecidas vem a questão da grande maioria dos taxistas, que são totalmente e tecnicamente despreparados para lidar com o cliente,o passageiro e que a despeito das dificuldades que enfrentam de segurança pública estão na atividade porque precisam e deveriam estar preparados para os riscos com outros profissionais se preparam,mas entramos em outra questão.A jornada de trabalho diária,o contato direto com a atividade leva a um erro que os condutores de ônibus tambem cometem,assim como qualquer outros profissional:a acomodação e o excesso de confiança, que levam a cometer absurdos em nome de garantir mais um passageiro ou o atendimento a suas expectativas.

O que ambos profissionais acima não sabem é que um serviço de má qualidade denigre toda uma classe e cria uma desarmonia no âmbito social. Precisamos todos sermos parceiros uns dos outros para que se acabem essas brigas. Por trabalharem como autônomos na grande maioria e sem ter a quem dar satisfação,inclusive do seu patrimônio(o carro) e ciente de que uma batida pode deixá-lo parado e perdas financeiras incalculáveis,o profissional deve ser o primeiro a ser prevenido,circular de faróis acesos a noite(e nao estacionamento nem luz azul ou neón),obedecendo e respeitando as leis de trânsito e os pedestres. Falar em pedestre não se deve sair da pista da esquerda de uma Av.Paralela em diagonal para pegar um passageiro no passeio da direita,ignorando os veículos que ali circulam.Isso é quase um suicídio. Se vê nas ruas provocações, barbeiragens e loucuras de toda ordem quem põe em risco todos os condutores e pedestres.

Falando em qualidade de atendimento, profissionais de taxis em algumas cidades brasileiras andam alinhados na vestimenta(uns usam até terno), não fumam e tratam com cortesia o cliente. Que adianta tratar bem seu passageiro e tratar mal o condutor vizinho e o pedestre?Que imagem vão ter deste profissional? Vamos trabalhar em prol da prevenção de acidentes de trânsito e respeito a todos. Com relação ao uso de GNV, mais seguro que alcóol e gasolina,deve-se abrir a mala e sair do veículo,sim. Nao que seja mais perigoso que aqueles,mas por se tratar de um sistema a parte,colocado numa oficina especializada e por ser preventivo.

Para ambas as classes, entendo que os sindicatos deveriam se envolver mais e de preferencia junto com as autoridades em busca de soluções de prevenção de acidentes,qualidade dos serviços para população,psiciologia individual e coletiva para lidar com stress e pressão de quem quer que seja,alem de questões tarifárias e salariais.

Para encerrar, com relação aos condutores de motos, a questão mais grave vem de uma legislação federal deificiente, falha e que abre precedente para o grande número de acidentes que vem aumentando a cada dia em decorrência da queda do custo das motocicletas,da facilidade de financiamento e sua acessibilidade e principalmente por ser um veículo mais rápido,e muito mais inseguro e vulnerável(por ser aberto) do que um carro de passeio,por exemplo.

Onde está essa falha na legislação: está pura em simplesmente na resumida base necessária para tirar a carteira,limitada a 15 horas-aula circulando em área isolada das vias públicas(diferente de carro e ônibus que pegam a pista) e por treinar o aluno até a 2º marcha(a moto tem até 5,igualmente a carros). Após o treinamento de estabilidade, direção e baliza,suficientes para o exame pelo DETRAN e após aprovado no mesmo,cabe ao aluno se aperfeiçoar(já com a carteira na mão) para desenvolver maiores velocidades até a 5º marcha!!!! Agora junte isso com questões sociais,necessidades de emprego como entregadores de pizza,office-boy,entre outros que fazem o perfil de motoboy.Estou focando aqui nos chamados motoqueiros,diferente dos chamados motociclistas que nutrem pela moto um amor,um respeito a cidadania,o esporte,a disciplina e tem respeito pelo cidadão como um todo e a sociedade.

O resultado desta falha conjunta resulta nos acidentes na maioria fatais que vemos por aí,aumentando as estatísticas de sangue que somadas ao alcoolismo fazem do nosso país,juntando as três categorias aqui mais veiculos de passeio um país que mata mais do que as guerras no mundo afora,outra forma de violência em que tem nas autoridades seus maiores cúmplices que tentam controlar salvo exceções,com medidas pífias que deveriam ter na raiz algo simples e efetivo chamado EDUCAÇÃO.

CALL CENTER

Caros amigos,

Ja há algum tempo venho refletindo sobre e analisando as condições de segurança e ocupacional dos operadores de Call Center ou Central de Telemarketing, aqueles profissionais que entram em contato com o cliente para vender um produto ou serviço,para acompanhar o andamento do mesmo e o grau de satisfação,ou para atender no momento do cancelamento. Esta relação vem sendo desgastante há muitos anos por pressões de ambos os lados: de um lado o patrão querendo manter metas muitas vezes inalcansáveis,flagelantes,sacrificiais em que estão em jogo salários,bônus e o próprio emprego do funcionário e do outro,lado o cliente seja já na condição de consumidor ou não,na grande maioria das vezes com seus problemas particulares,profissionais ou pessoais,afetivos ou emocionais,psicologicos e que muitas vezes faz daquele desconhecido escondido através de um aparelho telefonico,sua válvula de escape a quem pode xingar,maltratar,agredir e descarregar suas agruras reprimidas e até mesmo ocultas. O resultado disso tem sido stress, depressões, LER(lesão por esforço repetitivo) caso mais comum de DORT(doença osteo-muscular relacionada ao trabalho), que pode tambem ter origem emocional,ou orgânica por ausência até mesmo de alimentação adequada e nutrientes agregados.

Mais recentemente houve a notícia de duas medidas que acabarem por piorar o quadro:

- Para manter o direito do consumidor preservado, as empresas terão que estar disponíveis 7 dias por semana e 24 horas por dias seus serviços de atendimento ao cliente com o menor tempo possível para satisfazer os anseios do cliente com relação a prazo e qualidade de serviço;

- As empresas serão proibidas de ligar para o cliente no afã de vender produtos e serviços,principalmente em horários de descanso(noites e finais de semana),o que tem acontecido de maneira indiscrimida e levando o cidadão a irritabilidade pela incômodo e inconveniencias(horarios de lazer,reunião, conversas particulares) sob uma insistencia que nao tem mais medida,visando atender as expectativas mandadas de seus patrões.

Em São Paulo foi criado um serviço pelo PROCON onde o cidadão cadastra no site um telefone que nao pode ser contactado sob a pena da empresa vir a pagar multas que variasm de 200,00 a 3.000.000,00 a depender do porte da Companhia.

Há que se pensar o seguinte, em pleno mundo de globalização,competiitividade,produtividade e um capitalismo selvagem ávido por resultados e em particular as operadoras de telefonia que disputam cliente "no tapa" e na raça com péssima qualidade de serviço pós-venda,o que faz aumentar as reclamações e cancelamentos,como seres humanos sejam cidadãos,funcionários e patrões,gerentes,coordenadores temos que harmonizar este quadro para evitarmos aumento nos índices de desgastes,stress,doenças ocupacionais sérias,traumas psicológicos e acidentes de trabalho,engrossando a procura pela Previdência Social. Algumas empresas tem feito ginástica laboral, acompanhamento psicológico, integração motivadora mas ainda é muito pouco em virtude do quadro desastroso que aí está, onde jovens na grande maioria estão saindo lesados na alma e na mente por ações inconsequenetes de empresas em busca do resultado.

A população por seu lado tem que tambem ter calma,não descontar sua raiva num irmão que está do outro lado,piorando um quadro para os dois que acabam sendo vítimas deste sistema em que estamos inseridos.Mude a atitude,comece agora e encontre uma forma pacífica de encerrar a ligação sem perder o equilíbrio. O exercício é diário.

Paz e Sáude a todos!